Проблеми з синхронізацією RS3 призводять до значного падіння продуктивності

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм RS4 2017 року. Почалося з поганої роботи, а закінчилося тим, що загорілася контрольна лампа двигуна. Як людина з базовим досвідом технічного обслуговування, я спочатку подумав, що це просто проблема з ременем ГРМ. Після численних кодів помилок, що вказували на проблеми з синхронізацією двигуна, я відвіз його до спеціалізованої майстерні. Там діагностували несправність датчика колінчастого валу, який надсилав неправильні опорні значення до ЕБУ. Показання датчика кулачків були в нормі, але датчик положення колінчастого валу подавав нестабільні сигнали, що призводило до того, що ЕБУ плутався в синхронізації двигуна. Загальний ремонт обійшовся в 340 євро, включно з діагностикою та запчастинами. У майстерні все полагодили протягом дня, в основному це витрати на доступ до датчика та його заміну, а також тестування для забезпечення правильної синхронізації двигуна після ремонту. Який варіант двигуна у вашого RS3? Також, чи помітили ви якісь особливі закономірності при появі симптомів (холодний старт, висока швидкість тощо)? Це могло б допомогти звузити коло пошуку, якщо це та сама проблема, з якою я зіткнувся. Описані вами симптоми дуже схожі, особливо підвищена витрата палива. Я б рекомендував перевірити датчик колінчастого валу, перш ніж розглядати більш складні проблеми з фазами газорозподілу.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування на 175000 км пробігу включало в себе основні роботи, але не включало перевірку ланцюга газорозподільного механізму. На СТО перевірили обидва датчики, як і було рекомендовано, після того, як знайшли в технічних бюлетенях випадки, схожі на ваш. Датчик положення колінчастого валу пройшов перевірку в межах специфікації, але було виявлено помилку, яка вказує на проблему з розтягуванням ланцюга ГРМ. Натяжитель ланцюга газорозподільного механізму також показав ненормальний знос. Розцінки на ремонт коливаються від 2800 євро до 3200 євро за повну заміну ланцюга ГРМ, включаючи напрямні та натяжний ролик. Проблеми з синхронізацією двигуна, схоже, погіршуються, особливо під час холодного запуску, коли натягувач ланцюга зазнає найбільшого навантаження. Перш ніж приступити до такого дорогого ремонту, було б корисно дізнатися, чи вдалося комусь вирішити проблему, замінивши лише натяжний ролик? У майстерні рекомендують робити повну заміну, оскільки все одно доведеться відкривати кришку газорозподільного механізму.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про вашу ситуацію з RS3. Коли мій RS4 спочатку показав схожі симптоми, я також сподівався на більш просте рішення, таке як заміна датчика. Однак, ваші симптоми насправді звучать більш серйозно, ніж ті, що були у мене спочатку. Судячи з того, що ви описали про проблеми з холодним запуском і погіршенням синхронізації двигуна, це дійсно вказує на проблему з системою ланцюга газорозподілу, а не просто на проблему з датчиком. Характер несправностей, виявлених у вашому магазині, відповідає тому, що відбувається, коли ланцюг ГРМ починає розтягуватися, це впливає на точну синхронізацію між колінчастим і розподільчим валами. Хоча заміна тільки натяжного ролика може здатися варіантом економії коштів, я б настійно не рекомендував цього робити. Коли я зіткнувся з подібним рішенням на своїй попередній машині, я спробував замінити тільки натяжний ролик і в підсумку заплатив двічі: один раз за натяжний ролик, а потім ще раз за повне обслуговування ланцюга ГРМ всього через 15000 км пробігу. Ланцюг ГРМ, напрямні та натяжний ролик працюють як цілісна система. Якщо ланцюг розтягнувся настільки, що спричинив проблеми з газорозподілом, швидше за все, зносилися і напрямні. Повне обслуговування за 3200 євро може здатися дороговартісним, але це дешевше, ніж ризик пошкодження двигуна через несправний ланцюг газорозподільного механізму. Переконайтеся, що вони ретельно перевірять проводку датчика кулачків і датчика колінчастого валу, поки вони все розбирають. Іноді проблеми з ланцюгом можуть маскуватися або поєднуватися з проблемами з датчиками.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ваш детальний відгук. Проблеми з холодним запуском, безумовно, тепер мають більше сенсу як проблема з ланцюгом газорозподільного механізму. Обговоривши це з кількома іншими власниками RS3, я вирішив пройти повне обслуговування ланцюга ГРМ. Ви маєте рацію, спроба заощадити, замінивши лише натяжний ролик, швидше за все, призведе до більших витрат у майбутньому. У майстерні виявили значний знос напрямних ланцюга газорозподільного механізму, як тільки вони все відкрили. Ланцюг розтягнувся понад норму, що пояснює загоряння індикатора двигуна і проблеми з продуктивністю. Загальний ремонт обійшовся в 3100 євро, включаючи новий ланцюг ГРМ, напрямні, натяжний ролик і відповідні прокладки. Вони також перевірили з'єднання датчика кулачків і датчика колінчастого валу, поки двигун був розібраний. Вся проводка була в порядку, що підтвердило, що ланцюг ГРМ дійсно був першопричиною моїх проблем з синхронізацією. Зараз автомобіль працює ідеально, більше не загоряється лампа перевірки двигуна, продуктивність повернулася до норми, а витрата палива повернулася до очікуваного рівня. Озираючись назад, я можу сказати, що виявлення цієї проблеми до повної відмови, ймовірно, врятувало мене від набагато дорожчого ремонту двигуна.

(Перекладено з Англійська)