Проблеми з системою заряджання VW Touran, повна діагностика

У мене з моїм VW Tiguan 2017 року був дуже схожий спад напруги, і я можу поділитися своїм досвідом (маю певний базовий досвід технічного обслуговування автомобілів). Спочатку я думав, що це просто розряджена батарея, але електричні проблеми погіршувалися. Фари тьмяніли, електросклопідйомники працювали повільно, а радіо самовільно перезавантажувалося. Виявилося, що регулятор напруги в генераторі вийшов з ладу, що призвело до неправильної зарядки акумулятора. Я відвіз його до майстерні, де вони: 1. Повністю протестували електричну систему 2. Підтвердили проблему з генератором та пошкодження батареї 3. Замінили батарею, оскільки вона була пошкоджена через неправильну зарядку 4. Перевірили всі з'єднання джерела живлення. Загальна вартість ремонту склала 290€, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув усі електричні проблеми. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Touran, чи могли б ви поділитися: поточним віком батареї, чи проблеми з напругою виникають частіше на холостому ходу чи під час руху, чи чуєте ви якісь незвичайні шуми з боку генератора, чи горить індикатор розряду батареї після запуску. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваші симптоми збігаються з тим, що я пережив зі своїм Tiguan, або вказують на іншу електричну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Мій Туран пройшов обслуговування лише минулого місяця. Я спробував виміряти напругу батареї на клемах мультиметром і отримав показання від 11,8 В до 12,2 В під час роботи, що здається досить низьким. Тест регулятора напруги на холостому ходу показав непостійні показання, що свідчить про те, що це може бути не просто проблема з батареєю. Ретельне тестування напруги на всіх колах допомогло б визначити, чи не справляється генератор із підтриманням правильної напруги заряджання. З того, що я зараз розумію, перевірка вихідної напруги генератора та повна діагностика системи заряджання можуть бути найкращим наступним кроком перед заміною деталей. Гарна думка щодо перевірки віку батареї, моя все ще оригінальна з 2019 року, тому вона може сприяти проблемам із системою заряджання. Я відзначу, коли відбуваються падіння напруги, і послухаю шум генератора, перш ніж їхати до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими показаннями напруги. Ці значення однозначно вказують на проблеми з системою заряджання, дуже схожі на ті, що були у мене. Здорова батарея повинна показувати приблизно 13,8-14,2 В під час роботи, тому ваші показання 11,8-12,2 В свідчать про те, що генератор не заряджає батарею належним чином. У моєму випадку, непостійні показання регулятора напруги на холостому ходу також були одним з ключових симптомів перед повною діагностикою. Нестабільна вихідна напруга призводила до погіршення стану батареї, навіть незважаючи на те, що батарея була відносно новою. Оскільки ваша батарея — оригінальна з 2019 року, і враховуючи, що симптоми майже точно збігаються з моїми, я сильно підозрюю, що ви маєте справу з тією ж несправністю регулятора напруги генератора, що й я. Мій ремонт включав: повну діагностику електричної системи, заміну генератора з оновленим регулятором напруги, тестування навантаження батареї, очищення з'єднань джерела живлення. Нестабільне заряджання пошкодило мою батарею до неможливості відновлення, що додало до вартості ремонту. Швидке усунення цієї проблеми може врятувати вашу батарею від подібного пошкодження. Рекомендую повністю перевірити зарядний контур. Правильна діагностика покаже, чи падіння напруги відбувається через генератор, чи можливо є інші електричні проблеми, що викликають непостійні показання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний розбір того, що ви виявили у своєму Tiguan. Після повторної перевірки клем акумулятора сьогодні та отримання цих тривожних показань напруги, я вважаю, що ви маєте рацію щодо того, що це більше, ніж просто проблема з акумулятором. Електричні симптоми в моєму Touran точно збігаються з вашими, особливо нестабільна напруга на холостому ходу. Подивившись на мої показання від 11,8 В до 12,2 В під час роботи, порівнюючи з 13,8-14,2 В, які ви згадували як нормальні, я підтверджую, що у мене проблема з зарядним пристроєм, яка потребує належної діагностики. Оригінальний акумулятор 2019 року може бути під загрозою, якщо ця проблема з генератором триватиме довше. Я відвезу його до майстерні на цьому тижні для повної діагностики зарядної системи, перш ніж будь-які компоненти будуть пошкоджені без можливості ремонту. Ваші витрати на ремонт у 290 євро дають мені хорошу точку відліку для того, чого очікувати. Дуже корисно знати, що ретельне тестування виявило як несправність регулятора напруги генератора, так і пошкодження акумулятора у вашому випадку. Переконаюся, що вони перевірять усі пункти, які ви перерахували: повне електричне тестування, вихід генератора, стан акумулятора та з'єднання джерела живлення. Дякую за допомогу в розумінні того, з чим я, ймовірно, маю справу. Це зробить розмову з майстернею набагато продуктивнішою.

(Перекладено з Англійська)