Проблеми з температурою VW T-Roc вказують на заблокований радіатор

Маючи справу з подібними симптомами на моєму VW T-Cross 2020 року минулої зими, я можу поділитися своїм досвідом як людина з помірними знаннями ремонту автомобілів. Симптоми перегріву двигуна, які ви описуєте, відповідають тому, з чим я зіткнувся. Спочатку я також думав, що це пов'язано із засміченням решітки радіатора або радіатора, але виявилося, що перегорів запобіжник, який контролює ланцюг датчика температури. Невідповідні показання були прямим результатом цієї електричної проблеми. Виправлення було простим, моя майстерня швидко діагностувала проблему та замінила несправний запобіжник за 52€, що вирішило як коливання показань температури, так і помилку «Check Engine». Автомобіль працює ідеально з того часу. Однак, перш ніж припускати, що це та сама проблема, було б корисно знати: чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи помітили ви якісь витоки охолоджувальної рідини? Чи справді перегрівається автомобіль, чи просто показує неправильні показання? Коли саме почали з'являтися ці симптоми? Проблеми з перегрівом двигуна можуть мати безліч причин, від простих електричних проблем до серйозніших несправностей системи охолодження двигуна. Без належної діагностики важко точно визначити причину. Я рекомендую звернутися до професіонала для проведення діагностичного сканування, перш ніж замінювати будь-які деталі. Іноді те, що виглядає як проблеми з охолодженням двигуна, можна відстежити до простих електричних проблем, як у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було на 75000 км, де вони провели повну перевірку. Після прочитання вашої відповіді я перевірив під машиною і помітив невеликі калюжі охолоджувальної рідини. Система охолодження, схоже, поступово втрачає рідину. Також я отримав код помилки P0118, який вказує на ланцюг температури охолоджувальної рідини двигуна. Проблеми з терморегулюванням почалися приблизно 2 тижні тому, коли температура значно знизилася. Я підозрюю, що решітка охолодження не є головним винуватцем, як ви згадували. Наступного тижня відвезу її до майстерні, щоб вони перевірили ланцюг датчика та переглянули наявність очевидних витоків охолоджувальної рідини в моторному відсіку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо калюж охолоджувальної рідини та коду помилки P0118. На відміну від мого випадку, де проблема була лише в перегорілому запобіжнику, ви, ймовірно, маєте справу з кількома проблемами, пов'язаними з охолодженням двигуна. Витік охолоджувальної рідини особливо тривожний і потребує негайної уваги. Хоча мої проблеми з датчиком температури були суто електричними, ваші симптоми вказують на фактичні проблеми системи охолодження. Код помилки P0118 в поєднанні з видимою втратою охолоджувальної рідини вказує на можливу несправність датчика температури або пошкодження проводки, але витік потрібно усунути в першу чергу, щоб запобігти перегріву двигуна. У моєму T-Cross, після того як ми вирішили проблему з запобіжником, система охолодження двигуна працювала бездоганно. Однак, ваш випадок здається складнішим. Ретельний огляд повинен зосередитися на: визначенні джерела витоку охолоджувальної рідини, перевірці датчика температури та його проводки, перевірці тиску охолоджувальної рідини для виявлення можливих проривів у системі, перевірці роботи термостата. Виходячи з мого досвіду ремонту, вам може знадобитися приблизно 300-500 євро на діагностику та ремонт, залежно від джерела витоку та необхідності заміни датчика температури. Продовжуйте контролювати рівень охолоджувальної рідини до візиту до майстерні, щоб запобігти будь-яким серйозним проблемам з охолодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ваш цінний внесок у вирішенні проблеми з датчиком у колі сенсорів. Щодо ситуації з витоком охолоджувальної рідини: сьогодні я пройшов огляд автомобіля, і ви мали повну рацію. Майстерня виявила як несправний датчик температури, так і тріщину в патрубку охолоджувальної рідини, що призводило до витоків. Загальна вартість ремонту склала 380 євро: 220 євро за запчастини, включаючи новий датчик та патрубок, плюс 160 євро за роботу. Вони також провели ретельну перевірку всієї системи охолодження двигуна, поки все було розібрано. Тепер система терморегулювання працює ідеально, з постійними показаннями температури та без помилок Check Engine. Решітка радіатора та повітрообмін були цілком справні, як ви й припускали. Дуже радий, що це було швидко усунуто, перш ніж це призвело до серйозніших проблем з охолодженням двигуна. Автомобіль тепер повернувся до нормальної робочої температури, і витоків охолоджувальної рідини більше немає. Ще раз дякую за допомогу у визначенні проблеми за допомогою діагностичної інформації.

(Перекладено з Англійська)