Проблеми з тиском в шинах Mercedes M Klasse Hybrid

Сам по собі спущений колесо навряд чи може викликати всі ці симптоми одночасно. Індикатор ABS, вібрація керма та проблеми з підсилювачем керма свідчать про більш складну проблему, потенційно пов'язану з системою контролю тиску в шинах (TPMS) або навіть з несправністю відповідного датчика. Чи перевірили ви фактичний тиск у шинах за допомогою манометра, а не просто покладаючись на попередження на приладовій панелі? Можливо, що несправний датчик TPMS запускає попередження та одночасно впливає на інші системи. Чи є тряска постійною, чи посилюється на певних швидкостях? Чи стає кермо важчим на всіх швидкостях, чи тільки на низьких?

(Перекладено з Англійська)

Я перевірив тиск у шинах манометром, і одна шина дійсно була спущена. Мені важко зрозуміти, як низький тиск у шині може призвести до несправностей ABS та підсилювача керма. Чи може несправний клапан у шині бути причиною, можливо, спричиняючи повільну витік і запускаючи ланцюгову реакцію помилок датчиків?

(Перекладено з Англійська)

Дефектний клапан, що викликає повільну витік, що призводить до низького тиску, безумовно, ймовірний. Сучасні транспортні засоби значною мірою покладаються на взаємопов'язані електронні системи. TPMS повідомляє про низький тиск, що, у свою чергу, теоретично може вплинути на ABS та підсилювач керма, якщо система розроблена для компенсації відчутної нестабільності через різницю тиску в шинах. Хоча це здається малоймовірним, електронний блок керування може неправильно інтерпретувати дані. Настав час, щоб кваліфікований технік перевірив шину та TPMS. Це може бути простий ремонт, але ці симптоми разом виправдовують професійну діагностику.

(Перекладено з Англійська)

Ви мали рацію. Відвіз це в майстерню, і виявилося, що це був дефектний клапан у шині, який спричиняв повільну витік. TPMS, що вийшов з ладу, запустив каскад помилок з ABS і підсилювачем керма. Новий клапан, повторно накачана шина, скинуті датчики, і все добре. Загальна вартість: 280€.

(Перекладено з Англійська)