Проблеми з трансмісією Audi A8, пов'язані з несправністю системи охолодження

Подібна проблема виникла на моєму Audi A6 3.0 TDI 2014 року випуску. Маючи певний досвід у вирішенні проблем, пов'язаних з трансмісією, я впізнав ці симптоми. Процес виявлення витоку виявив несправне з'єднання в джгуті проводів датчика тиску. Спочатку була підозра на перегрів автомобіля, але на СТО не виявили витоку охолоджуючої рідини. Коробка передач переходила в аварійний режим через неправильні показники тиску з датчика. Вирішити проблему було просто: замінили джгут проводів і роз'єм датчика тиску. Загальна вартість робіт склала 95 євро з запчастинами та роботою. Після ремонту трансмісія працює бездоганно, без жодних попереджувальних лампочок чи інцидентів з аварійним режимом. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, чи проводилось нещодавно обслуговування трансмісійної рідини, чи не перегрівається автомобіль або не втрачає охолоджуючу рідину, чи не видно витоків трансмісійної рідини під автомобілем, конкретні коди помилок з діагностичного сканування Ці дані допомогли б визначити, чи схожа ваша проблема з моєю, чи потрібне подальше дослідження, зокрема, щодо масляного радіатора та компонентів системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Мій пробіг наразі становить 135773 км, а останнє технічне обслуговування було зроблено на 130000 км. Щойно отримав результати діагностики і ще раз перевірив деякі речі. Рівень охолоджуючої рідини в радіаторі виглядає нормально, а вентилятор охолодження працює як очікувалося. Після подальшого огляду було виявлено ознаки корозії на охолоджувачі трансмісійної оливи біля місць з'єднання. У майстерні запропонували 450 євро за повну заміну масляного радіатора в зборі, включно з роботою. Перш ніж приступити до ремонту, я хотів би дізнатися, чи є така ціна обґрунтованою і чи може ремонт лише з'єднань бути життєздатною альтернативою заміні всього агрегату.

(Перекладено з Англійська)

Це повністю збігається з моїм досвідом. Виявивши подібну корозію на з'єднаннях масляного радіатора мого A6s, я спочатку думав просто відремонтувати місця з'єднань. Однак, коли система охолодження була випробувана під тиском, майстерня виявила мікроскопічні тріщини в масляному радіаторі, які не були одразу помітні. Ціна в 450 євро збігається з тим, що я заплатив (я заплатив 480 євро). Повна заміна виявилася правильним вибором, оскільки вона вирішила як проблеми з трансмісією, так і запобігла потенційному забрудненню охолоджуючої рідини. Зараз охолоджуюча рідина в радіаторі може виглядати добре, але корозія в місцях з'єднання часто вказує на внутрішній знос, який може раптово погіршитися. Перевірка за допомогою манометра підтвердила, що навіть при нормальному рівні охолоджуючої рідини система не підтримувала належний тиск через зношеність масляного радіатора. Це вплинуло на продуктивність трансмісії, оскільки належне охолодження має вирішальне значення для роботи трансмісійної рідини. Кілька порад з мого досвіду ремонту: Переконайтеся, що вони повністю промили систему охолодження, перевірте якість трансмісійної рідини після ремонту, перевірте показники тиску після ремонту, попросіть перевірити навколишні шланги, поки система не розібрана Спроба полагодити лише з'єднання, швидше за все, буде тимчасовим рішенням і може призвести до більш дорогого ремонту пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію про ваш досвід подібної заміни масляного радіатора. Ознайомившись з результатами діагностики та вашими відгуками, я відчуваю себе більш впевнено щодо повної заміни радіатора, а не просто ремонту з'єднань. Випробування тиску охолоджуючої рідини в радіаторі, яке провели на СТО, підтверджує вашу думку про мікроскопічні тріщини. Хоча в моїй системі охолодження немає явних витоків, показники тиску дійсно коливаються більше, ніж повинні. У поєднанні з видимою корозією навколо з'єднань масляного радіатора це пояснює поведінку трансмісії. Я запланував ремонт на наступний тиждень. Ціна в 450 євро здається справедливою, виходячи з вашого досвіду і поточних ринкових цін. Я простежу, щоб вони дотримувалися запропонованого вами контрольного списку, особливо щодо промивання системи охолодження та перевірки тиску після встановлення. Залишається одне питання: чи помітили ви покращення в роботі трансмісії одразу після ремонту, чи потрібен був певний час, щоб система пристосувалася?

(Перекладено з Англійська)