Проблеми з трансмісією Audi Q7, пов'язані з тиском в радіаторі

Минулого року я зіткнувся зі схожою ситуацією з моїм дизельним Audi Q5 2009 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим технічним обслуговуванням та усуненням несправностей. Описані вами симптоми збігаються з моїми, особливо поведінка трансмісії та попереджувальні лампочки. Після розслідування виявилося, що кабельне з'єднання з датчиком тиску трансмісійного масла було пошкоджено, що призводило до нестабільних показань і переводило систему в режим "млявої" роботи. Механік спочатку провів ретельну перевірку системи охолодження і тест на виявлення витоків, оскільки проблеми з трансмісією часто можуть бути пов'язані з масляним радіатором і системою охолодження. Показання манометра допомогли визначити, що сама трансмісія була в порядку, але винуватцем було з'єднання датчика. Ремонт полягав у заміні роз'єму проводки та перевірці рівня трансмісійної рідини. Загальна вартість ремонту склала 95 євро разом із запчастинами та роботою. Перш ніж запропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Q7, коли проводилося останнє технічне обслуговування трансмісії, чи помітні витоки охолоджуючої рідини або масла, чи проблема виникає частіше, коли двигун холодний або теплий. Ця інформація допоможе визначити, чи схожий ваш випадок з моїм, чи це щось інше в системі трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я проходив планове технічне обслуговування на 19745 км пробігу. Після перевірки роботи вентилятора охолодження та перевірки манометра механік виявив, що трансмісійна рідина змішується з охолоджувальною рідиною через тріщину в масляному радіаторі. Це викликало симптоми, схожі на ті, що ви описали. Виявлення витоку показало забруднення трансмісійної рідини в системі охолодження. Після заміни масляного радіатора та заливки нової рідини всі попереджувальні лампочки зникли, і трансмісія повернулася до нормальної роботи. Переконайтеся, що ваш механік перевірив наявність витоків охолоджуючої рідини та перехресного забруднення, оскільки це може пошкодити трансмісію, якщо не перевірити. У моєму випадку ремонт обійшовся в 850 євро.

(Перекладено з Англійська)

Це, безумовно, підтверджує те, що я підозрював після власного досвіду виходу з ладу масляного радіатора. Симптоми майже ідентичні, а проблеми з перегрівом автомобіля, які виникають після цього, є чітким індикатором. Після ремонту я дізнався, що регулярне обслуговування системи охолодження має вирішальне значення для запобігання цим дорогим поломкам. Механік пояснив, що на радіаторі охолодження трансмісійної оливи в цих моделях можуть з'являтися мікротріщини, які з часом повільно погіршуються. Після ремонту мені також порекомендували промити радіатор і замінити всі рідини в системі охолодження, щоб запобігти виникненню проблем у майбутньому через залишки забрудненої рідини. Для порівняння, мій рахунок за ремонт був вищим на 1100 євро, оскільки я також потребував ремонту радіатора через певні пошкодження, спричинені забрудненою рідиною. Тест на виявлення витоків показав кілька проблемних моментів у моєму випадку. Одна важлива порада: переконайтеся, що після ремонту вони провели гідравлічне випробування всієї системи охолодження. У моєму випадку під час остаточної перевірки було виявлено додаткові невеликі витоки, які могли спричинити проблеми в майбутньому. Добре, що ви виявили це на ранній стадії, на 19745 км пробігу. У мене це сталося на 125000 км пробігу і призвело до більш серйозних пошкоджень трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Після порівняння витрат і ремонтних процедур я відчуваю себе набагато краще завдяки тому, що виявив свою проблему на ранній стадії. Механік показав мені, як перевірка системи охолодження і випробування під тиском виявили точну проблему, заощадивши час на непотрібну діагностику. Перехресне забруднення трансмісійної рідини та охолоджуючої рідини через тріснутий масляний радіатор могло б завдати набагато більшої шкоди, якби не було вжито заходів. Мій рахунок за ремонт у 850 євро здається розумним порівняно з випадками, коли система трансмісії зазнавала значних пошкоджень. Я особливо вдячний за пораду провести ретельне випробування під тиском після ремонту. Мій механік зробив саме так і переконався у відсутності додаткових витоків охолоджуючої рідини. Вентилятор охолодження тепер працює належним чином, і всі попереджувальні лампочки, пов'язані з трансмісією, зникли. Всім, хто стикається з подібними симптомами, я рекомендую негайно перевірити систему охолодження, особливо з'єднання охолоджувача трансмісійної оливи. Раннє виявлення цих проблем може запобігти дорогому ремонту трансмісії в майбутньому. Зараз мій автомобіль плавно перемикає передачі і працює при нормальній температурі без жодних попереджувальних сигналів.

(Перекладено з Англійська)