Проблеми з трансмісією BMW Z3: Проблеми з перемиканням передач та скрегіт

Привіт! Маю деякий досвід роботи з автомобілями. Минулого року у мене була подібна проблема з моїм BMW Z4 1999 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене, ці скреготливі звуки дійсно змусили мене хвилюватися! Виявилося, що блок управління трансмісією був розстріляний. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і вони поставили діагноз після проведення деяких тестів. Ремонт обійшовся мені приблизно в 1000 євро, але з тих пір машина працює без збоїв. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Коли ви вперше помітили ці симптоми? Чи робили ви раніше якісь роботи з трансмісією? Чи є контрольні лампочки двигуна? До речі, у мене теж Z3, тому я знаю, що ці моделі можуть бути складними з проблемами трансмісії. Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу допомогти далі!

(community_translated_from_language)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій Z3 знаходиться на 60810 км пробігу і востаннє обслуговувався близько двох місяців тому. Симптоми почали з'являтися поступово протягом останніх кількох тижнів. Ніяких попередніх робіт з трансмісією не проводилось, але так, у мене зараз горить ця набридлива лампочка перевірки двигуна. Проблема з блоком управління трансмісією, про яку ви згадали, звучить дуже схоже на те, що я відчуваю. Приємно чути, що у вашому випадку її можна було виправити. Чи помічали ви якісь особливі попереджувальні знаки перед тим, як АКПП повністю вийшла з ладу? Також цікаво, чи довелося їм замінити весь блок, чи вони змогли його відремонтувати? Дякуємо, що запропонували допомогу, дуже цінуємо інформацію від того, хто через це пройшов!

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дякую за подробиці про ваш Z3. Так, озираючись на свій досвід з проблемою TCU, я помітив деякі попереджувальні знаки перед тим, як все остаточно зійшло нанівець. Почалося з періодичних коливань при перемиканні з паркінгу в рух, потім погіршилося з незвичним прослизанням передач, особливо між 2-ю і 3-ю. Скрегіт був останнім, що з'явився, можливо, за тиждень до того, як я звернувся в сервіс. У моєму випадку їм довелося замінити весь TCU, ремонт не був варіантом, тому що кілька електронних компонентів всередині згоріли. Ваш пробіг насправді дуже схожий на мій, коли це сталося (я проїхав близько 65000 км). Я забув згадати у своїй першій відповіді, що перед тим, як замінити TCU, вони перевірили рівень та якість трансмісійної рідини. На це завжди варто звертати увагу в першу чергу, оскільки це набагато дешевше рішення. Але з огляду на те, що ваші симптоми дуже схожі на мої (особливо скрегіт і лампочка перевірки двигуна), я б'юся об заклад, що ви маєте справу з однією і тією ж проблемою з АКПП. Після заміни він став як новий, всі проблеми з перемиканням передач повністю зникли. Просто переконайтеся, що ви перевірите його найближчим часом, тому що водіння з несправним TCU може потенційно призвести до більшого пошкодження інших компонентів трансмісії. Дайте мені знати, як все пройде!

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за таку детальну інформацію! Дуже корисно почути про ваш досвід, тим більше, що наші ситуації здаються дуже схожими. Ті попереджувальні знаки, які ви описали, вагання і ковзання між 2-м і 3-м, це саме те, з чим я зараз маю справу. Ви насправді допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Я хвилювався, що, можливо, доведеться замінити всю трансмісію, але проблема з TCU здається більш керованою. Я обов'язково перевірю її на цьому тижні, не хочу ризикувати додатковими пошкодженнями, про які ви говорили. Переконаюся, що спочатку перевірять трансмісійну рідину (схрещу пальці, щоб це було саме так!), але я морально готовий до заміни TCU, якщо це буде потрібно. Ціна, яку ви назвали, недешева, але це краще, ніж я собі уявляв. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб так детально поділитися своїм досвідом. Я, ймовірно, оновлю інформацію, як тільки розберуся з цим. Ще раз дякую за допомогу!

(community_translated_from_language)