100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

felixdragon2

Проблеми з трансмісією Renault Master

У мене кошмар з моїм Renault Master дизельним двигуном 2020 року випуску. На одометрі близько 125 000 км. Останнім часом загоряється індикатор коробки передач разом із індикатором перевірки двигуна. Фура переходить у надзвичайний режим, і автоматична коробка передач не перемикає передачі належним чином. Здається, що коробка передач іноді пробуксовує, а іноді перемикає передачі дуже грубо. Я навіть чув деякі скреготи, коли вона перемикає передачі. Я просканував його, і він показує "Дефектний тиск масла в радіаторі". Я перевірив на наявність очевидних витоків охолоджуючої рідини, і вентилятор охолодження, здається, працює, і я не думаю, що він перегрівається. Я припускаю, що це датчик тиску, але я не впевнений, з чого почати пошук. Є якісь ідеї?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Дизельний Renault Master 2020 року випуску з пробігом 125 000 км має проблеми з трансмісією, що проявляється у вигляді попереджувальних сигнальних ламп та утрудненого перемикання передач. Проблема ідентифікована як помилка "Дефект тиску олії в радіаторі", що вказує на можливу проблему з датчиком тиску. Рекомендація перевірити проводку та роз'єми на предмет корозії або ослаблених з'єднань призвела до виявлення кородованого з'єднання в роз'ємі датчика, яке після очищення усунуло проблему.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

dennismeyer39

Звучить неприємно! У мене була схожа проблема зі старим Volvo V70. Інша машина, знаю, але симптоми звучать моторошно знайомо. Моєю проблемою виявилося несправне з'єднання з датчиком тиску трансмісії. В основному, комп'ютер не отримував правильних сигналів від датчика через корозію або слабку вилку. Це викликало всілякі дивні проблеми зі зміною передач. Ви перевірили проводку та роз'єми, що йдуть до датчика тиску? Погане з'єднання може безумовно запустити ці вогні та перевести трансмісію в аварійний режим. Варто подивитися, перш ніж починати замінювати дорогі деталі. Датчик тиску зазвичай розташований на радіаторі, тому перевірте підключення вилки там.

(community_translated_from_language)

felixdragon2 (community.author)

Дякую за пораду! Обов'язково перевірю з'єднання. Коли ви кажете 'підключення до датчика тиску трансмісії', ви маєте на увазі місце, де кабель підключається до самого датчика, чи десь в іншому місці проводки? Чи знаходиться датчик тиску на радіаторі?

(community_translated_from_language)

dennismeyer39

Так, саме так - де кабель підключається безпосередньо до датчика. Похитайте його та подивіться, чи щось зміниться. Також прослідкуйте проводку настільки, наскільки ви можете легко побачити, шукаючи будь-які очевидні пошкодження або потертості. У моєму випадку корозія була всередині самої вилки, тому це було не відразу очевидно. Я просто все почистив засобом для чищення електричних контактів, і це вирішило проблему. Ви праві, датчик тиску має бути на самому радіаторі. Але якщо це не допоможе, я рекомендую відвезти його в майстерню. Возитися з трансмісіями може бути складно!

(community_translated_from_language)

felixdragon2 (community.author)

Щиро дякую за пораду! Я перевірив кабель і з'єднання штекера компонента, і ви мали рацію – це було корозійне з'єднання! Очистив його, і зараз все, здається, працює нормально. Заплатив 95€ в майстерні. Дуже вдячний, що поділилися своїм досвідом!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER