Проблеми з трансмісією VW Eos пов'язані з несправним датчиком рівня масла

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf 2012 року, і я можу поділитися своїм досвідом, як людина з помірними знаннями ремонту автомобілів. Описані вами симптоми відповідають тому, з чим я зіткнувся: попередження про передачу, грубе перемикання та аварійний режим. Після ретельного перевірки системи охолодження, моя майстерня виявила, що з'єднання кабелю датчика тиску було несправним, що призводило до хибних показань і нестабільної роботи трансмісії. Система виявлення витоку охолоджувальної рідини та показання манометра показували неправильні значення через це несправне з'єднання. Після правильного підключення кабелю та очищення роз'єму датчика трансмісія знову почала працювати нормально. Робота вентилятора охолодження також повернулася до норми, оскільки система отримувала точні показання. Ремонт обійшовся мені в 95 євро, включаючи час діагностики та ремонтні роботи. Набагато краще, ніж повний ремонт трансмісії. Щоб надати більш конкретні рекомендації, ви могли б поділитися: поточним пробігом вашого Eos, чи помічаєте ви якісь витоки охолоджувальної рідини, чи була нещодавно перевірена рідина трансмісії, які саме попереджувальні лампи з'являються на панелі приладів. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична тій, з якою я зіткнувся, або чи потрібні додаткові перевірки.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано на 123456 км, і діагностика показала код P0748. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Проблема з підключенням кабелю датчика звучить перспективно, особливо з огляду на те, що мої симптоми збігаються з вашими. Витоків охолоджувальної рідини не видно, але я помітив, що температура охолоджувальної рідини в радіаторі незвично коливається. Рівень трансмісійної рідини перевірявся під час останнього обслуговування і виглядав нормальним. Загоряються такі попереджувальні лампочки: несправність трансмісії, перевірка двигуна та час від часу попередження про тиск масла. Моя майстерня також запропонувала перевірити масляний радіатор на предмет можливих засмічень, які можуть вплинути на роботу трансмісії. Діагностична плата в 95 євро здається розумною порівняно з повним ремонтом трансмісії. Спочатку попрошу їх перевірити з'єднання датчиків та компоненти системи охолодження, перш ніж розглядати більш масштабні ремонти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надані деталі. Після усунення проблеми з підключенням датчика я також перевірив масляний охолоджувач, оскільки симптоми були дуже схожими на ваші. Показники датчика тиску залишалися непостійними, доки ми не виявили часткову закупорку в масляному охолоджувачі. Технік з ремонту радіатора виявив, що накопичився бруд, що вплинуло як на циркуляцію охолоджувальної рідини, так і на показання тиску. Ретельне промивання системи охолодження та очищення масляного охолоджувача усунули залишкові проблеми з трансмісією. Загальний ремонт, включаючи попередню роботу з датчиками, обійшовся в 320€. Код P0748, який ви згадали, зазвичай пов'язаний з проблемами соленоїда керування тиском, які можуть бути викликані неправильними показаннями датчиків від пошкодженої системи охолодження. У моєму випадку, після відновлення потоку охолоджувальної рідини радіатора та відображення правильних значень манометра, коди помилок зникли і більше не поверталися. Варто згадати, що система виявлення витоків також почала працювати належним чином після ремонту, підтверджуючи, що нестабільні показання температури були пов'язані з обмеженим потоком через масляний охолоджувач, а не просто з проблемою датчика. Обов'язково почніть з перевірки цих з'єднань та компонентів системи охолодження. Симптоми та діагностичний код повністю відповідають тому, що я пережив.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную детальні відповіді та поділені досвідом. Зв'язок між проблемами системи охолодження та поведінкою трансмісії тепер має багато сенсу. Той факт, що ваші витрати на ремонт склали 320 євро як за роботу з датчиком, так і за обслуговування маслоохолоджувача, дає мені хороший орієнтир для бюджетування. Наступним моїм кроком буде звернення до майстерні для дослідження з'єднань датчика та симптомів перегріву автомобіля, а потім – ретельний огляд маслоохолоджувача на предмет закупорень. Коливаються температури охолоджуючої рідини радіатора, які я помітив, відповідають вашому досвіду проблем з обмеженим потоком. Ваша згадка про очищення кодів помилок після усунення несправностей системи охолодження дає мені надію, що це може бути вирішено без значних ремонтів трансмісії. Цього тижня запланую діагностичну роботу та попрошу їх зосередитися на компонентах системи охолодження в першу чергу, зокрема перевірити наявність витоків охолоджуючої рідини або обмежень потоку, які можуть вплинути на показання тиску. Дякую за те, що ви пройшли через процес ремонту. Це допомогло підтвердити, що початок з простіших ремонтів навколо системи охолодження має більше сенсу, ніж перехід відразу до ремонту трансмісії.

(Перекладено з Англійська)