Проблеми з турбіною RSQ3: Втрата потужності та висока витрата пального

Я пережив щось дуже схоже з моїм RS3 2018 року. Спочатку я помітив значне падіння продуктивності двигуна і ті ж самі симптоми, які ви описуєте, що виявилося витоком вакууму, спричиненим несправним вакуумним перемикаючим клапаном. Симптоми повністю збігаються з вашими: погана реакція дросельної заслінки, підвищена витрата палива та набридливий сигнал CEL. Після діагностичних робіт на СТО було виявлено, що тиск у впускному колекторі коливався ненормально, що призводило до проблем з перенапругою компресора. Ремонт включав заміну вакуумного перемикаючого клапана і перевірку всіх підключених шлангів. Загальна вартість робіт склала 140 євро разом з роботою. Після ремонту продуктивність двигуна повернулася до норми, а паливна економічність значно покращилася. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг, будь-які нещодавні роботи з технічного обслуговування, чи чуєте ви незвичні звуки під час прискорення, якщо CEL працює постійно або з перервами, які коди показує двигун. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема ідентична тій, з якою зіткнувся я. Правильна діагностика має вирішальне значення, оскільки проблеми, пов'язані з вакуумом, іноді можуть мати схожі симптоми, але різні першопричини.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз обслуговувався на 170714 км у грудні. Прочитавши обидві відповіді, я можу підтвердити, що мій контролер наддуву дійсно демонструє подібну поведінку. При підключенні до діагностичного обладнання він показав нестабільні показники тиску. Ще одна цікава деталь, яку я помітив - падіння тиску здається більш вираженим під час холодного запуску. Показання датчика тиску нестабільні, особливо протягом перших кількох хвилин роботи. У майстерні спочатку запропонували перевірити клапан N75, але з огляду на описані симптоми, я вважаю, що вакуумний перемикаючий клапан заслуговує на більш ретельну перевірку. Дякуємо за детальну розбивку витрат і результатів ремонту. Це звучить як перспективний напрямок для дослідження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові подробиці про поведінку холодного запуску, які дійсно зміцнюють теорію вакуумного перемикаючого клапана. На своєму RS3 я також помітив, що коливання тиску були найсильнішими під час холодної експлуатації до ремонту. Нестабільні показання датчика тиску, про які ви згадали, - це явна ознака. Коли мій електромагніт наддуву був протестований, він показав подібні непостійні показники тиску, особливо під час запуску. Тиск у впускному колекторі різко коливався, перш ніж стабілізувався. Хоча клапан N75 варто перевірити, я б поставив на вакуумний перемикаючий клапан, виходячи з ідентичних симптомів. Проблеми з роботою двигуна під час холодного запуску з подальшою поступовою стабілізацією точно збігаються з моїм досвідом. Я б порадив перевірити обидва компоненти, оскільки несправний датчик тиску іноді може маскувати інші проблеми. У моєму випадку загальний час діагностики склав близько 2 годин, перш ніж вони визначили точне джерело витоку вакууму. Просто для підтвердження, ви також отримуєте код несправності P0299? Це був основний код, який видавала моя система до ремонту, коли несправним був регулятор тиску наддуву.

(Перекладено з Англійська)

Як автор оригінального плакату, я бачу, що симптоми повністю збігаються з вашими. Ви маєте рацію щодо коду P0299, це саме той код, який я отримую, разом з випадковим P0234 під час холодного запуску. Перепускний клапан, безумовно, є головним підозрюваним, особливо враховуючи, як коливається тиск наддуву під час першого запуску. Вчора я перевірив електромагніт наддуву, і показання показали значні коливання тиску, що збігається з тим, що ви описали про симптоми перенапруги компресора. На основі всієї цієї інформації я запланую належну перевірку вакуумного перемикаючого клапана та пов'язаних з ним компонентів. Ваш досвід ремонту дає мені впевненість, що це, швидше за все, першопричина, а не просто несправність клапана N75 або датчика. Вартість також здається розумною - близько 140 євро за ремонт. Я повідомлю, як тільки розберуся з проблемою. Падіння тиску при холодному запуску та нестабільна поведінка датчика, схоже, дійсно є доказом.

(Перекладено з Англійська)