Проблеми з турбонаддувом Ford G6

Звучить дуже знайомо! Я мав майже ті самі симптоми на своєму G6 деякий час тому. Той свист і шипіння – майже напевно витік наддуву десь у турбосистемі. Враховуючи індикатор перевірки двигуна та знижену потужність, я б поставив на те, що винен привід тиску наддуву. Ви перевірили наявність очевидних тріщин або слабких з'єднань у впускних шлангах між турбокомпресором і двигуном? Крім того, чи можете ви прочитати код помилки, який запустив індикатор перевірки двигуна? Це дало б нам набагато краще уявлення про те, що відбувається.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь! Я ще не мав можливості детально перевірити шланги, але зроблю це. Щодо коду помилки, у мене немає власного зчитувача. Чи є якась конкретна ділянка навколо приводу турбіни, на якій я повинен зосередитися, перевіряючи шланги? Чи важко замінити привід самостійно, якщо виявиться, що це проблема?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого досвіду, зосередьтеся на шлангах, які знаходяться найближче до турбокомпресора; вони мають тенденцію до погіршення від нагрівання. Чесно кажучи, хоча ви могли б спробувати замінити привід самостійно, це може бути трохи складно, особливо якщо ви не дуже знайомі з турбосистемами. Вам потрібно буде отримати до нього доступ, від'єднати старий і правильно встановити новий, забезпечивши належне калібрування. Якщо саме електричний обхідний клапан приводу турбокомпресора викликає проблему, і вам некомфортно з цією роботою, я настійно рекомендую віднести його до авторитетної майстерні. Це часто дешевше в довгостроковій перспективі, ніж потенційне спричинення подальших пошкоджень.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за пораду! Я відвіз її до свого місцевого механіка, і ви мали рацію - це був електричний перепускний клапан у приводі турбіни. Ремонт обійшовся мені приблизно в 250 євро, включаючи деталі та роботу, і машина знову чудово працює. Дуже ціную вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)