Проблеми з турбонаддувом VW Amarok: симптоми та рішення

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Tiguan 2019 року. Маючи певний досвід з проблемами, пов'язаними з турбонаддувом, ці симптоми відразу ж наштовхнули мене на думку про проблеми з керуванням наддувом. Симптоми точно відповідали тому, що ви описали: слабка динаміка розгону, свистячий звук і попередження лампочки двигуна. Тиск наддуву був непостійним, що спричиняло проблеми з продуктивністю, які ви згадували. Після візиту до моєї звичайної майстерні, вони діагностували несправний електричний байпасний клапан на турбокомпресорі. Процес діагностики включав перевірку показань тиску наддуву та перевірку реакції актуатора турбокомпресора. Загальна вартість ремонту склала 250 євро, що включало запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув проблеми: свист зник, було відновлено правильне керування наддувом, а паливна ефективність повернулася до норми. Двигун знову працював плавно на холостому ходу. Щоб надати більш конкретні поради у вашому випадку, ви могли б поділитися: будь-які коди помилок з лампочки двигуна? Чи виникає свистячий звук у певних діапазонах обертів? Чи помічали ви дим з вихлопної труби? Чи проводилися нещодавно будь-які ремонтні роботи? Ці деталі допомогли б визначити, чи стикається ваш Amarok з тією ж проблемою керування наддувом, чи можуть бути інші проблеми, пов'язані з турбокомпресором.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було виконано на 50000 км, і симптоми почали з'являтися незабаром після цього. Виходячи з вашої відповіді, я перевірив коди помилок P0234 та P0299, пов'язані з контролем тиску наддуву. Свист найбільш помітний між 2000-3000 об/хв, і видимого диму з вихлопної труби немає. Привод турбокомпресора видає незвичайний клацаючий звук під час холодного запуску. Симптоми витоку наддуву дуже схожі на ваш випадок. Чи включав ваш ремонт які-небудь випробування тиску наддуву або димові тести для виявлення потенційних витоків у системі? Також цікаво, чи допоможе чистка приводного клапана перед повною заміною. Оскільки автомобіль все ще на гарантії, планую перевірити його в авторизованому сервісному центрі, але спочатку хотів би зрозуміти потенційні шляхи ремонту, особливо щодо компонентів керування наддувом, які ви згадували.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надані деталі щодо кодів помилок та симптомів. Клікаючий звук від турбоактуатора під час холодного запуску є особливо показовим, оскільки я стикався з тим самим на своєму Tiguan перед ремонтом. У моєму випадку майстерня провела як тестування тиску наддуву, так і димові тести. Показники датчика тиску наддуву були нестабільними, коливаючись між 0,8 і 1,4 бар, тоді як вони мали бути стабільними. Димовий тест не виявив зовнішніх витоків, підтверджуючи, що сам клапан актуатора був проблемою. Спочатку вони спробували очистити актуатор керування наддувом, але це дало лише тимчасове полегшення. Електричний компонент актуатора погіршувався, що призводило до непослідовної роботи вейстгейта. Для належної регуляції тиску наддуву врешті-решт знадобилася повна заміна. Оскільки ваш Amarok знаходиться на гарантії, обов'язково зверніться до дилера для перевірки всієї системи керування наддувом. Код передування P0234 в поєднанні з кодом недодування P0299 свідчить про те, що вейстгейт може неправильно реагувати на сигнали актуатора. Це відповідає проблемам з керуванням тиском наддуву, з якими я стикався. Було б цікаво дізнатися, що виявить дилер. На основі відповідних симптомів та кодів помилок, схоже, ви маєте справу з дуже схожою проблемою керування вейстгейтом турбонаддуву.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію щодо вашої справи з Tiguan. Ці показання тесту тиску дійсно збігаються з тим, що я відчуваю. Дивлячись на сервісний мануал заводу-виготовлювача, тиск наддуву повинен бути значно стабільнішим, ніж те, що я бачу. Клацання при холодному запуску від актуатора турбокомпресора насправді погіршилося цього тижня. У вашому випадку це також поступово погіршувалося перед остаточним виправленням? Робота відвідного клапана зараз здається дуже непослідовною, особливо в діапазоні 2000-3000 об/хв. Я запланував гарантійний огляд на наступний тиждень. Виходячи з вашого досвіду, я переконаюся, що вони спеціально перевірять показання датчика тиску наддуву та проведуть належний димовий тест, щоб виключити будь-які інші проблеми, крім самого актуатора. Схожі коди помилок змушують мене думати, що заміна вузла актуатора турбокомпресора також може бути рішенням тут. Опублікую оновлення, як тільки дилер проведе діагностичну роботу. Дійсно корисно знати, що одне лише чищення може не виправити проблему, якщо електричний компонент виходить з ладу. Принаймні, те, що я перебуваю на гарантії, означає, що я уникну витрат на ремонт у 250 €, які були у вас.

(Перекладено з Англійська)