Проблеми з вихлопними газами BMW 5 серії: Перевірка двигуна та несправні викиди

Привіт! Я механік-аматор з певним досвідом, і я зіткнувся з подібною проблемою з моїм BMW 3 серії 2004 року (на той час у мене також була 7 серія). Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо. У мене виявилося, що це було несправне з'єднання кабелю з датчиком NOx. Я звернувся до звичайної майстерні, і вони виявили, що проводка була пошкоджена корозією, що призводило до помилкових показань. Вирішити проблему було досить просто, вони замінили проводку і з'єднання, що обійшлося мені приблизно в 95 євро. Але я не можу сказати напевно, чи ваша проблема ідентична без додаткової інформації. Не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Якісь конкретні коди помилок? Помітили якісь зміни у витраті пального? Незвичний запах вихлопних газів? Це допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я, чи з чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій поточний пробіг становить 148281 км, і я щойно пройшов регулярне технічне обслуговування минулого місяця. Витрата палива приблизно однакова, але я відчуваю дивний запах сірки з вихлопних газів. Коди помилок ще не витягнув, планую зробити це завтра за допомогою OBD-сканера. Проблема з корозією, про яку ви згадали, має сенс, оскільки машина пережила чимало зим. Ваш досвід дає мені надію, що це може бути щось відносно просте і не надто дороге у виправленні. Я перевірю ті з'єднання, про які ви згадали, перш ніж поїду в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Дякую за ці деталі, цей запах сірки, про який ви згадали, одразу викликає асоціації! Коли у мене була 3 серія, той самий запах з'явився прямо перед тим, як я виявив проблему з проводкою. Враховуючи ваш пробіг і зимову експлуатацію, я ще більше переконаний, що це може бути схоже на те, з чим я мав справу. Невеличка порада з мого досвіду: коли ви завтра перевірятимете ці з'єднання за допомогою OBD-сканера, дуже уважно подивіться на джгут проводів біля датчика NOx. У моєму випадку корозія не була очевидною на перший погляд. Мені довелося трохи поворушити з'єднання, щоб помітити проблему. Запах сірки в моєму випадку повністю зник після ремонту проводки. Одну річ я засвоїв на власному досвіді: якщо ви помітили корозійні дроти, не варто просто зачищати їх і сподіватися на краще. Я спробував це спочатку, але через два тижні мені все одно довелося їх замінити. Повна заміна - це шлях. Дайте мені знати, які коди ви витягнете завтра. Якщо вони будуть схожі на мої (здається, у мене був P0420, але це було давно), я зможу дати вам більш конкретні вказівки, виходячи з того, що я дізнався, маючи справу з моєю машиною. Тільки будьте обережні з тими зношеними за зиму з'єднаннями, вони можуть бути досить крихкими, коли ви їх перевіряєте!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за всі ці цінні поради! Ця інформація про перевірку джгута проводів і конкретна порада про те, що потрібно не просто очищати корозійні дроти, є надзвичайно корисною. Я дуже вдячний, що ви так детально поділилися своїм досвідом. Той факт, що у вас також був запах сірки, змушує мене відчувати себе більш впевнено щодо того, з чим я можу мати справу. Я обов'язково скористаюся вашою порадою і буду дуже обережним при перевірці цих з'єднань завтра. Обов'язково зроблю ретельну перевірку джгута проводів, як ви і пропонували, а не просто витягну коди. І гарний дзвінок щодо повної заміни, ви, мабуть, врятували мене від тієї ж помилки, просто почистивши дроти! Я дам вам знати, що я дізнаюся за допомогою сканування OBD. Навіть якщо це виявиться чимось іншим, ви дали мені надійну відправну точку. Дуже корисно, коли хтось, хто пройшов через щось подібне, ділиться своїм досвідом. Ще раз дякую, що знайшли час допомогти!

(Перекладено з Англійська)

Добрий день. 25C300 було показано на 205 000 км. Тепер я на 208 000 км, і посилання йде на помилку на старому пробігу. Це означає, що помилка усунулася? Немає підвищеної витрати палива, немає диму тощо. Це датчик після каталізатора. Я долив AdBlue приблизно 3000 км тому, і тоді, ймовірно, щось пішло не так. Чи потрібно тепер міняти датчик NOx, чи можна його залишити? З нетерпінням чекаю відповіді. Дуже дякую

(Перекладено з Німецька)

Можливо, код помилки був викликаний розливом AdBlue, що могло тимчасово вплинути на показання датчика. Якщо індикатор несправності двигуна вимкнено, і ви не відчуваєте жодних проблем з продуктивністю, проблема могла вирішитися сама собою. Однак, для впевненості, перевірте датчик NOx та його з'єднання на наявність будь-яких ознак пошкодження або залишків від розливу. Якщо все виглядає добре, і помилка не з'являється знову, вам може не знадобитися негайна заміна датчика. Слідкуйте за ним та перевіряйте наявність будь-яких повторюваних кодів. Якщо у вас виникнуть додаткові питання або ви помітите якісь зміни, не соромтеся звертатися!

(Перекладено з Англійська)

Так, індикатор двигуна погас. Йдеться про X5, 2017 року випуску. Конкретна помилка: датчик NOx після каталізатора SCR. Коротке замикання на масу або плюс. Перед каталізатором спостерігається повідомлення про помилку 280D00 = сигнал занадто довго недійсний або 2B6200 = сигнал неправдоподібний, чутливість. Я не можу побачити датчик або контакти, оскільки вони знаходяться під обшивкою. Варто відкрити або просто продовжувати спостерігати? Дякую за відповідь

(Перекладено з Німецька)

Оскільки індикатор несправності двигуна вимкнено, і ви не відчуваєте жодних проблем з продуктивністю, можливо, найкраще наразі продовжувати спостереження. Однак, враховуючи специфічні повідомлення про помилки, пов'язані з датчиком NOx, важливо переконатися, що немає жодної прихованої проблеми, яка може вплинути на продуктивність вашого автомобіля або викиди. Якщо вам зручно, ви можете уважно оглянути цю ділянку на наявність видимих ознак пошкодження або залишків від розливу AdBlue. Якщо ви не впевнені або якщо помилка з'явиться знову, було б розумно звернутися до професійного механіка, щоб переконатися, що все працює правильно. Дайте мені знати, якщо у вас виникнуть додаткові питання!

(Перекладено з Англійська)

У цьому зв'язку я переглянув решту 43 інших (всі некритичні!) повідомлення про помилки. Усі вони виникли відразу ж (приблизно 300 км розкид) після пролиття AdBlue. Оскільки, наскільки мені відомо, AdBlue кристалізується при висиханні, і я не можу бачити контакти без зняття підлогового листа/обшивки, постає питання, чи не буде найкращим варіантом ретельне миття двигуна, щоб видалити все це, чи не завдасть це шкоди, оскільки, ймовірно, кристалізований AdBlue знову розріджується? Або краще залишити все як є? Дуже дякую заздалегідь

(Перекладено з Німецька)

Правда в тому, що AdBlue може кристалізуватися та потенційно спричиняти проблеми, якщо впливає на електричні з'єднання. Однак, миття моторного відсіку іноді може призводити до попадання води в чутливі зони, що може спричинити подальші проблеми. Якщо ви вирішите його очистити, дуже важливо робити це обережно. Розгляньте можливість використання делікатного підходу, такого як волога ганчірка, для очищення видимих ​​зон без замочування компонентів. Якщо ви не впевнені у своїх силах, краще довірити це професіоналу, щоб уникнути випадкового пошкодження. Продовжуйте стежити за будь-якими повторюваними проблемами та не соромтеся звертатися, якщо у вас виникнуть додаткові питання!

(Перекладено з Англійська)