Проблеми з вихлопними газами у другому кварталі: Симптоми диму, ривків та втрати потужності

У мене були такі ж проблеми на моєму Audi A3 2020 року випуску з двигуном 1,4 л. Симптоми ідеально відповідають несправному клапану EGR, втрата потужності, грубий холостий хід і підвищена витрата палива є типовими ознаками проблем з системою EGR. Система рециркуляції відпрацьованих газів почала давати збої приблизно на 150000 км пробігу. Спочатку думали, що це незначна проблема, але під час ремонту було виявлено, що клапан EGR повністю заклинило. Накопичення вуглецю перешкоджало належному руху клапана, що призводило до неузгодженості паливно-повітряної суміші та проблем з викидами. Ремонт включав зняття та очищення клапана EGR, а також очищення впускного колектора для видалення вуглецевих відкладень. Це не швидка робота, яка вимагає ретельного розбирання та належного очищення, щоб уникнути пошкодження навколишніх компонентів. Після ремонту двигун працював плавніше, особливо на холостому ходу, і без проблем пройшов тест на токсичність викидів. Це вважається серйозним пунктом технічного обслуговування, оскільки несправність EGR може призвести до підвищеного зносу двигуна і потенційного пошкодження каталітичного нейтралізатора, якщо його не усунути. Для дизельних двигунів ці проблеми є ще більш критичними, але бензинові двигуни також потребують належного обслуговування системи EGR. Найкраще перевірити його якомога швидше, оскільки симптоми будуть тільки погіршуватися і можуть призвести до більш дорогого ремонту, якщо їх ігнорувати.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з клапаном EGR. Витік вакууму та грубі звуки на холостому ходу схожі на те, з чим я мав справу на своєму Q2. Врешті-решт, я виправив проблему, і різниця в продуктивності була негайною. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані з цим проблеми після ремонту? Причина, по якій я запитую, полягає в тому, що мій каталітичний нейтралізатор почав шуміти через кілька місяців після ремонту, і мені цікаво, чи може це бути пов'язано з початковою проблемою з EGR.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали про вартість ремонту. Минулого місяця мені полагодили клапан вихлопних газів, коли він повністю заклинило, заплатив 355 євро за повну послугу. Одразу після ремонту викиди та продуктивність автомобіля значно покращилися. Несправний клапан EGR, безумовно, може вплинути на ваш каталітичний нейтралізатор. Коли система EGR виходить з ладу, вона змінює потік і температуру вихлопних газів, що створює додаткове навантаження на каталітичний нейтралізатор. Зв'язок між цими компонентами досить прямий, оскільки вони обидва обробляють вихлопні гази. Після ремонту мій двигун працює бездоганно, без витоків вакууму та проблем з холостим ходом. Паливна економічність повернулася до норми, і двигун підтримує стабільну потужність під час прискорення. Не з'явилося жодних контрольних лампочок двигуна або пов'язаних з ними проблем. Якщо ваш каталітичний нейтралізатор шумить, негайно перевірте його. Пошкоджений клапан EGR може відправити надлишок вуглецевих відкладень через вихлопну систему, що потенційно може призвести до довготривалого пошкодження каталізатора. Краще вирішити проблему на ранній стадії, поки вона не призвела до більш дорогого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Я нарешті відремонтував свій Q2 після того, як розібрався з цими неприємними симптомами. Знайшов нового механіка, який знайшов час, щоб правильно діагностувати проблему. Вся послуга з очищення клапана EGR та впускного колектора обійшлася мені в 420 євро. Процес ремонту зайняв близько 4 годин. Вони виявили значне накопичення вуглецю, що блокувало систему рециркуляції вихлопних газів. Після очищення різниця була як день і ніч, більше немає витоку вакууму, ідеальний холостий хід, і подача потужності знову стала плавною. Механік також перевірив каталітичний нейтралізатор під час усунення проблеми з EGR. На щастя, вдалося виявити проблему на ранніх стадіях, до того, як виникли серйозні пошкодження. Викиди автомобіля повернулися до нормального рівня, а витрата пального знизилася до норми. Дуже радий, що не став зволікати з ремонтом. Тепер двигун працює набагато краще, і більше немає лампочок перевірки двигуна або дивних звуків. Безумовно, варто знайти надійного механіка, який добре розбирається в цих системах.

(Перекладено з Англійська)