Проблеми з вихлопною системою BMW X4, терміново потрібна допомога

Привіт! Минулого року у мене виникла подібна проблема з моїм BMW X3 2012 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим технічним обслуговуванням. Симптоми, які ви описали, майже ідентичні моїм. Мій X3 працював нерівно, погано розганявся, а контрольна лампа двигуна постійно горіла. Спочатку я подумав, що справа в каталітичному нейтралізаторі, оскільки у мене також був класичний запах вихлопних газів. Відвіз машину в майстерню, якій довіряю, і після діагностики виявилося, що лямбда-зонд (кисневий датчик) був пошкоджений. Вони замінили його, і з тих пір машина працює як нова. Загальний рахунок склав 375 євро з урахуванням запчастин і роботи, що не дешево, але однозначно краще, ніж заміна всього каталізатора! Чи не могли б ви поділитися деякими подробицями про свій X4? Наприклад, пробіг і чи робили ви раніше ремонт вихлопної системи? Крім того, чи отримували ви якісь конкретні коди помилок від CEL? Це допоможе підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X4 має пробіг 128009 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Вчора я перевірив коди помилок, вони показують P0420 і P0430. Вихлопна система оригінальна, раніше її не ремонтували. Починаю думати, що проблема може бути серйознішою, ніж просто датчики, але ваш досвід з лямбда-зондом дає мені надію, що це може бути простіша поломка. Чи проводив ваш механік якісь конкретні тести, перш ніж зробити висновок, що справа лише в датчику?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за детальну інформацію про ваш X4. Так, ці коди помилок мені дуже знайомі, у мене теж був P0420 на моєму X3. Насправді, коли мій механік заглибився в мій випадок, він провів кілька специфічних тестів. Вони використовували цифровий мультиметр для перевірки показань напруги з обох кисневих датчиків (вище і нижче за течією) і виконали тест протитиску на каталітичному нейтралізаторі. Спочатку вони підозрювали, що це може бути кішка, але тест протитиску показав, що він все ще функціонує нормально. Однак показники напруги на моїх лямбда-датчиках були далекі від норми. Нижній датчик давав дуже суперечливі показники, що пояснювало нерівний хід і низьку продуктивність. Цікаво те, що погані датчики часто можуть імітувати симптоми несправного кат. перетворювача. Оскільки ваші симптоми дуже схожі на мої, і у вас схожі коди, я б дуже рекомендував перевірити показання датчиків, перш ніж робити висновки про необхідність заміни каталітичного нейтралізатора. Ці BMW можуть бути хитрими зі своїми вихлопними системами, але іноді полагодити їх простіше, ніж ми думаємо. Дайте мені знати, що знайде ваш механік, мені дуже цікаво, якщо це виявиться тією ж проблемою! Заміна всіх датчиків дійсно вирішила мої проблеми, і я сподіваюся, що ви отримаєте такий же результат.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію! Ви, безумовно, змусили мене відчувати себе більш оптимістично щодо всієї цієї ситуації. Щойно зателефонував своєму механіку і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Попросив спеціально перевірити показання датчиків, як ви зазначили, перш ніж робити якісь висновки щодо каталізатора. Дуже сподіваюся, що справа в датчиках, це заощадить мені купу грошей! Я оновлю тему, як тільки отримаю діагноз. Ваш досвід з X3 здається дуже схожим на те, з чим я маю справу, особливо з кодом P0420. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб поділитися всіма деталями про тести, які вони провели у вашому випадку. Це дійсно допомагає знати, чого очікувати, коли я заберу його завтра. Схрестимо пальці, щоб це було таке ж просте рішення, як і у вас!

(Перекладено з Англійська)