Проблеми з вихлопом RSQ3: Гучний холодний запуск і проблеми з заслінками

У мене була схожа проблема з моїм RS3 2017 року і я маю певний досвід роботи з компонентами вихлопної системи. Описані вами симптоми точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся, зокрема, з шумом при холодному запуску та загальним гучнішим звуком вихлопу. Після того, як я відчув ці проблеми, я відвіз свій автомобіль на СТО, де діагностували несправний привід випускної заслінки. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені в 190 євро. Проблема впливала на продуктивність двигуна і могла призвести до більш серйозного блокування вихлопних газів, якщо її не вирішити. Механік пояснив, що ці вихлопні заслінки мають електронне управління і можуть вийти з ладу з різних причин, від електричних проблем до механічного зносу. У моєму випадку привід заклинило, що заважало належній роботі випускної заслінки. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Скільки кілометрів/миль пробіг ваш RSQ3? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи змінюється шум при різних режимах руху? Чи помітили ви зміни у витраті палива? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, і допоможе вам обрати найбільш ефективний шлях ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано на 80738 км. Коди помилок, які я отримую, - P2261 і P0642. Шум значно відрізняється між комфортним та динамічним режимами. За останній місяць я помітив збільшення витрати палива приблизно на 15%. Озираючись на свої записи, я можу підтвердити, що випускні клапани востаннє перевірялися під час міжсервісного інтервалу 75000 км пробігу, і на той час не було виявлено жодних проблем. Потужність двигуна почала поступово знижуватися близько 3 тижнів тому, що збігається з часом, коли я вперше помітив незвичні звуки вихлопу. Ваш досвід ремонту крильчастого двигуна особливо актуальний, оскільки симптоми збігаються з моїми. Вартість ремонту в 190 євро здається розумною, якщо він вирішить ці проблеми. Можливість блокування вихлопних газів, про яку ви згадали, викликає занепокоєння. Я запланую діагностичну перевірку, яка зосередиться саме на компонентах вихлопної системи, які ви вказали.

(Перекладено з Англійська)

Ці коди помилок, які ви згадали, безумовно, збігаються з тим, що я відчув на своєму RS3. P2261 зазвичай пов'язаний з керуванням турбокомпресором, а P0642 часто вказує на проблеми з опорною напругою, і обидва коди можуть впливати на роботу випускних клапанів і загальну продуктивність двигуна. Під час мого ремонту механік виявив, що проблеми з випускною заслінкою насправді спричиняють додаткове навантаження на систему турбонагнітача, що призводить до появи подібних кодів помилок. Підвищена витрата палива, яку ви відмітили (15%), майже повністю збігається з тим, що я відчував до ремонту. Оскільки ваша остання перевірка клапанів була на 75000 км пробігу, а проблеми почали проявлятися приблизно на 80000 км пробігу, цей час дуже схожий на час, коли у мене почали виходити з ладу випускні клапани. Різний рівень шуму в різних режимах руху є ще одним чітким показником, мій автомобіль демонстрував таку ж поведінку до ремонту. Згадана мною вартість ремонту (190 євро) покрила лише заміну приводу. Враховуючи ваші коди помилок, можливо, ви захочете, щоб вони перевірили всю вихлопну систему, включаючи з'єднання турбокомпресора, щоб запобігти будь-яким повторним проблемам. Поступове зниження продуктивності двигуна, про яке ви згадали, вказує на те, що це може бути не просто проблема з приводом. Я б порекомендував якнайшвидше це перевірити, бо моя запізніла реакція на ці симптоми призвела до більш серйозних потреб у ремонті вихлопної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися додатковими кодами помилок та деталями обслуговування. Різний рівень шуму в різних режимах руху, схоже, підтверджує те, що ви описали про проблему з приводом випускної заслінки. Враховуючи мій пробіг 80000+ км та схожість у часі виникнення проблем, я обов'язково скористаюся вашими рекомендаціями щодо ремонту. Схожі симптоми, особливо збільшення витрати палива на 15% та коди помилок, роблять мене впевненим, що це та сама проблема з вихлопною системою, з якою зіткнулися ви. Я запишу автомобіль на цьому тижні і спеціально попрошу перевірити як випускні клапани, так і з'єднання турбонагнітача, про які ви згадали. Краще вирішити ці проблеми з випускними клапанами зараз, ніж ризикувати розвитком більш серйозних проблем з блокуванням вихлопних газів. Вартість ремонту в 190 євро є хорошим орієнтиром для заміни приводу. Я подбаю про те, щоб закласти в бюджет трохи більше на випадок, якщо під час огляду виявлять додаткові компоненти вихлопної системи, які потребують уваги. Я дуже вдячний вам за те, що ви поділилися своїм досвідом, це допомогло звузити ймовірну причину і дало мені чіткий план дій для її вирішення.

(Перекладено з Англійська)