Проблеми з впорскуванням палива Audi A2 вбивають продуктивність

Минулої зими у мене були майже такі ж симптоми на моєму бензиновому Audi A3 1.4 2006 року випуску. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, я спочатку запідозрив проблеми з подачею палива, виходячи з поганої роботи двигуна і високої витрати. Після того, як я відвіз автомобіль на станцію техобслуговування, діагностика виявила несправність у підключенні проводки до системи впорскування палива. Головний штекер, що під'єднується до блоку управління двигуном, мав корозійні контакти, що призводило до нерегулярної подачі палива і втрати потужності. Усунути несправність було відносно просто: зачистили контакти та замінили пошкоджений вузол з'єднання. Загальна вартість робіт склала 95 євро, включаючи діагностику. Після цього двигун запрацював безперебійно, витрата палива повернулася до норми, а проблеми з потужністю повністю зникли. Щоб допомогти більш точно діагностувати ваш випадок, не могли б ви поділитися: Будь-якими кодами помилок з діагностики, якщо вони є, Коли ці симптоми вперше з'явилися, Чи поводиться двигун по-різному на холодну і на теплу, Будь-які незвичні звуки з моторного відсіку, Чи помічали ви запах витоку палива Ці деталі допоможуть визначити, чи стикається ваш A2 з тією ж проблемою електричних з'єднань, чи з чимось іншим в паливній системі.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 133000 км, приблизно 2500 км тому. Дякую за детальну відповідь. Контрольна лампа двигуна почала блимати минулого тижня, і я помітив, що симптоми поступово погіршуються. Бензиновий двигун працює особливо важко на холодну, при ранковому запуску видно більше диму. Запаху пального не відчувається, але з'явився виразний цокаючий звук з передньої частини двигуна, якого раніше не було. Завтра я перевірю коди помилок, але ваш досвід з проводкою системи впорскування дуже схожий на те, що я відчуваю. Погана продуктивність і висока витрата палива точно збігаються. Спочатку перевіримо точки з'єднання, перш ніж заглиблюватися в потенційні проблеми з інжектором.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих додаткових симптомів, особливо цокання і проблеми з холодним запуском, я менш впевнений, що у вашому випадку це просто з'єднання проводки. Грубий холодний запуск і прогресуюче погіршення потужності свідчать про можливе накопичення нагару, що впливає на систему впорскування. На моєму A3, коли проводка була несправна, симптоми були більш послідовними, незалежно від температури двигуна. Описане вами цокання може вказувати на частково заблоковану форсунку, яка намагається забезпечити правильну форму розпилення палива. Перед наступним візитом на СТО зверніть увагу на ці ознаки, які я помітив при проблемах з системою впорскування: Нерівномірний холостий хід, який вирівнюється при прогріванні двигуна, Затримка реакції дросельної заслінки, Чорний дим, особливо при сильному прискоренні Висока витрата палива і зниження потужності двигуна можуть означати, що одна або кілька форсунок застрягли у відкритому положенні, скидаючи надлишок палива в систему. Може знадобитися належна послуга з очищення інжекторів, яка зазвичай коштує 150-300 євро залежно від ступеня нагару. Перевірте коди помилок, я б поставив на тиск у паливній рейці або коди ланцюгів форсунок, а не просто на проблеми з підключенням, як у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію і я ціную ретельний аналіз. Симптоми повністю збігаються з тим, що ви описали, особливо нерівномірний холостий хід, який покращується з підвищенням температури двигуна. Я перевірив сьогодні вранці і помітив саме таку картину. Цокання стало більш помітним, і я можу підтвердити, що реакція дросельної заслінки стала більш млявою. Продуктивність двигуна найгірша протягом перших кількох хвилин роботи, що узгоджується з вашою теорією про накопичення вуглецю, що впливає на систему впорскування. Сьогодні нарешті прочитав коди помилок: P0201 і P0203, які вказують на несправності контуру впорскування. Враховуючи ці коди та симптоми, особливо надмірну витрату бензину та втрату потужності, я думаю, що ви маєте рацію, що винуватцем є форсунки, а не просто проводка. Запишуся на повне очищення та перевірку системи впорскування. Зазначені 300 євро, здається, варті того, щоб відновити належну роботу двигуна і зменшити витрату палива. Краще вирішити цю проблему зараз, поки вона не призвела до більш серйозних пошкоджень.

(Перекладено з Англійська)