Проблеми з впускним колектором VW Eos призводять до множинних несправностей

Майже таку саму проблему мав минулої зими зі своїм дизельним VW Passat 2014 року. Як людина з помірним досвідом роботи з двигунами VW, ці симптоми одразу вказали на підсмоктування повітря з впускного колектора. Нестабільні оберти холостого ходу, перебої в роботі двигуна та сигнальна лампа Check Engine були ідентичними до того, що ви описуєте. Показання датчиків колектора були хаотичними, що підтвердило діагноз. Перегрів створив невеликі тріщини в колекторі, що спричинило підсмоктування повітря, яке сильно вплинуло на суміш паливо-повітря. Звернувся до спеціалізованої майстерні, яка підтвердила необхідність заміни впускного колектора. Загальна вартість робіт, включаючи деталі та роботу, склала 1180 євро. Хоча й недешево, це повністю усунуло всі симптоми, повернувся рівний хід роботи двигуна, відновилася його потужність, і більше немає попередження Check Engine. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Eos, чи помічаєте ви проблеми частіше під час холодного запуску, чи маєте ви доступ до діагностичних інструментів для перевірки кодів помилок, будь-які модифікації системи впуску. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема відповідає тому, що я пережив зі своїм Passat. Проблеми з колектором досить поширені на цих двигунах із віком.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Passat. Мій Eos проходив останнє обслуговування 3 місяці тому на 114583 км. Проблеми точно посилюються під час холодного старту, і тоді частіше загоряється індикатор Check Engine. Я помітив характерний свист біля області впускного колектора, що, схоже, підтверджує теорію про підсос повітря. Зчитування тиску у впускному колекторі, за даними мого OBD-сканера, є нестабільними. Жодних модифікацій до системи впуску не проводилося, все стандартно. Коди помилок в основному вказують на проблеми з датчиками впускного колектора та бідну суміш. Враховуючи схожі симптоми, які ви описали, та вік цих компонентів, здається, що заміна впускного колектора може бути рішенням і тут. Чи рекомендуєте ви провести додаткові діагностичні тести перед тим, як приступати до заміни, чи симптоми достатньо ясні, щоб рухатися далі з ремонтом?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Як і в моєму випадку з Passat, ваші симптоми сильно збігаються з несправним впускним колектором, особливо свистячий звук та нестабільні показання тиску у впускному колекторі. Проблеми з холодним запуском та коди піднормативної суміші точно відповідають тому, що я відчував перед ремонтом. Вакуумна теча зазвичай стає більш вираженою в холодних умовах, оскільки матеріали стискаються, що пояснює посилення симптомів під час холодного запуску. Хоча докази чітко вказують на впускний колектор, я все ж таки рекомендую провести тест димом перед заміною. Цей тест коштував мені близько 80€, але підтвердив точне місцезнаходження вакуумної течі. У моєму випадку він виявив кілька невеликих тріщин, які були непомітні неозброєним оком. Перебої в роботі двигуна та нерівномірна робота в вашому Eos відповідають класичним ознакам порушеного тиску у впускному колекторі. Просто пам'ятайте, що затримка ремонту може призвести до додаткових проблем з роботою двигуна, оскільки несправний колектор продовжує впливати на суміш повітря та палива. Для довідки, мій ремонт включав: Новий вузол впускного колектора, Всі пов'язані прокладки, Датчик тиску у впускному колекторі, Близько 4 годин роботи Загальна сума була аналогічна до вашої ймовірної вартості ремонту, близько 1180€, але ціни могли змінитися з того часу. Покращення продуктивності двигуна після ремонту було миттєвим та значним.

(Перекладено з Англійська)

З огляду на ваш детальний опис та відповідність симптомів до вашого випадку з Passat, я приступлю до заміни впускного колектора. Пропозиція з перевіркою димом має повний сенс для точного визначення місця вакуумної течі до початку ремонту. Постійні проблеми з холодним запуском, проблеми з роботою двигуна та показання OBD, що вказують на проблеми з датчиком колектора та збіднену суміш, є переконливим аргументом. Той свистячий звук поблизу впускного отвору дійсно підтверджує моє початкове підозру щодо вакуумної течі. Я зв'язався з майстернею, яка спеціалізується на двигунах VW, та забронював візит на наступний тиждень. Вони назвали ціну близько 1250 євро за повний обсяг робіт, включаючи перевірку димом, новий впускний колектор в зборі, прокладки, датчики та роботу. Я ціную детальний розклад вашого досвіду ремонту, це допомогло мені зрозуміти, чого очікувати, і переконало мене не відкладати ремонт, особливо з огляду на те, що я вже бачу значний вплив на роботу двигуна. Оновлю інформацію після завершення ремонту.

(Перекладено з Англійська)