Проблеми з впускним колектором VW Lupo Diesel: втрата потужності та свист

Мав дуже схожу проблему зі своїм дизельним VW Polo 2004 року і можу поділитися деяким відповідним досвідом як звичайний майстер з ремонту авто своїми руками. Описані вами симптоми точно відповідають тому, з чим я зіткнувся, особливо це характерне шипіння та ривкова розгін. Проблеми з системою впуску почалися поступово, але з часом погіршувалися. Спочатку думав, що це просто звичайний знос, але погана робота двигуна дала зрозуміти, що щось не так. Звернувся до майстерні, де вони діагностували несправний перемикач керування впускним колектором. Клапан колектора застряг, що спричинило непостійне керування потоком повітря та проблеми з потужністю, які ви згадали. Повний ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся в 465 євро. Ремонт зробив величезну різницю, нормальний розгін повернувся, шипіння зникло, а витрата пального повернулася до норми. Весь ремонт зайняв близько 3 годин. Перш ніж запропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг, Чи помічаєте ви проблеми більше під час холодного чи теплого двигуна, Будь-яка недавня історія технічного обслуговування, Чи маєте ви доступ до діагностичних інструментів для перевірки кодів несправностей Оскільки ці проблеми з впускним колектором є досить поширеними на дизельних VW тієї епохи, перевірити його якомога швидше було б розумно, навіть без лампочки двигуна. Залишати це надовго може вплинути на продуктивність двигуна та потенційно призвести до додаткових проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій поточний пробіг становить 149900 км, а останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому. Перебої в роботі двигуна погіршуються, коли двигун холодний, особливо під час ранкового запуску. Погана робота двигуна найбільше помітна під навантаженням, наприклад, під час підйому в гору або обгону. Клапан впускного колектора, схоже, видає більше шуму в холодних умовах. Я сам спробував почистити систему контролю потоку повітря, але не побачив жодного покращення. Майстерня запропонувала 490 євро за діагностику та потенційний ремонт, що здається високою ціною порівняно з вашим досвідом. Перш ніж записуватися на ремонт, я хочу переконатися, що це відповідає типовим витратам на ремонт цієї проблеми. Буду вдячний, якщо інші поділяться своїми витратами на ремонт подібних проблем із впускною системою на дизельних двигунах VW.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі, особливо щодо проблем із холодним запуском. Це дійсно допомагає підтвердити, з чим ми маємо справу. Той факт, що ви згадали слабку роботу двигуна під час підйомів у гору та холодного запуску, чітко вказує на проблему з керуванням заслінкою впускного колектора, яку я мав. Звукова картина також збігається. На моєму Polo шипіння значно посилилося в холодну погоду, так само як і у вас. Щодо котирування в 490€, це трохи вище, ніж я заплатив (465€), але все ще в розумних межах. Вартість ремонту системи повітрозабору може змінюватися залежно від доступності запчастин та тарифів на роботу. У моєму випадку довелося замінити як блок керування заслінкою, так і датчик. Майстерня може називати вищу ціну, оскільки вони включають повну діагностичну перевірку. Моя початкова котирування також була близько 500€, але знизилася, як тільки вони підтвердили, що це просто проблема впускного колектора. З урахуванням вашого пробігу та симптомів, цей ремонт повинен усунути проблеми з роботою двигуна. Я помітив негайні покращення після ремонту: більше немає проблем із холодним запуском, плавніше прискорення, нормальна витрата палива відновилася, шипіння повністю зникло. Оскільки чистка не допомогла, механізм керування заслінкою, ймовірно, потребує заміни. Рекомендую продовжити ремонт, перш ніж він вплине на інші компоненти двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ваш досвід з дизельними двигунами VW та інформацію про вартість ремонту. Ви фактично ідеально описали симптоми: проблеми з роботою на холоді та характерне шипіння – це саме те, що я відчуваю. Знижена потужність під час холодного пуску та нестабільна робота двигуна точно відповідають проблемам з керуванням заслінками впускного колектора, які були у вас. Я хвилювався, що ціна в 490 євро занадто висока, але, почувши про вашу схожу вартість ремонту, я почуваюся спокійніше щодо продовження. Я запишуся на ремонт впускної системи на наступному тижні. Проблеми з повітрозабірником погіршуються, особливо під час холодного ранкового пуску, і я не хочу ризикувати додатковими проблемами з пропуском запалювання або пошкодженням інших компонентів. Оскільки мої симптоми настільки точно відповідають вашому досвіду, я впевненіший, що це правильний діагноз і справедлива вартість ремонту. Дякую, що допомогли мені зрозуміти, чого очікувати від заміни блоку керування заслінками.

(Перекладено з Англійська)