Проблеми з впускною системою VW Crafter: свист + низька витрата палива

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Transporter TDI 2010 року. Спочатку помітив ті ж симптоми: низька паливна економічність, шиплячий звук і загорілася лампочка Check Engine. Після базового пошуку несправностей, моя майстерня виявила тріщину в вакуумному шлангу біля дросельної заслінки, що спричиняло підсмоктування повітря. Симптоми мікроперебоїв запалювання погіршувалися під навантаженням, оскільки через пошкоджений шланг проходило більше повітря. Ремонт був простим: вони замінили несправний впускний шланг і провели швидку діагностику, щоб переконатися у відсутності інших витоків вакууму. Загальна вартість склала 100 євро, включаючи деталі та роботу. Після ремонту симптоми повністю зникли. Паливна економічність повернулася до норми, а лампочка Check Engine згасла. Щоб допомогти діагностувати вашу конкретну проблему, ви могли б поділитися: поточний пробіг вашого Crafter, будь-які інші незвичайні звуки двигуна або проблеми з продуктивністю, чи почала проблема раптово чи розвивалася поступово, чи проводилися нещодавно роботи з впускною системою. Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, що була в мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук щодо проблем зі шлангом вакуумного підсилювача. Після обслуговування мого Crafter минулого місяця я почав помічати ці симптоми. Під час перевірки на витоки механік виявив кілька невеликих тріщин у прокладці впускного колектора, що спричинило витік вакууму. Вони запропонували замінити як прокладку, так і перевірити дросельну заслінку, поки вона розібрана. Пропуски запалювання двигуна точно помітніші на холодному двигуні. Буду вдячний за будь-які пропозиції щодо того, чи слід замінити додаткові компоненти, поки впускна система розібрана. Цікаво, чи має сенс замінити вакуумні лінії в якості профілактичного обслуговування на 182357 км.

(Перекладено з Англійська)

Ваш досвід співпадає з тим, що я пережив зі своїм VW Transporter. Коли мій механік замінив тріснутий вакуумний шланг, він виявив, що прокладка впускного колектора також руйнується. Враховуючи схожий вік наших автомобілів, я вирішив зробити повне обслуговування впускної системи. Профілактичне обслуговування виправдало себе. Разом з вакуумними лініями та прокладкою я попросив їх перевірити повітряний фільтр та очистити дросельну заслінку. Також були перевірені ущільнення турбокомпресора, оскільки вони можуть впливати на економію палива та викликати схожі симптоми при виході з ладу. Загальна вартість роботи склала близько 450€, але це вирішило всі проблеми та запобігло майбутнім. Економія палива покращилася не тільки завдяки усуненню початкової течі, але й двигун працює помітно плавніше, особливо під час холодного запуску. З вашим пробігом заміна цих вакуумних шлангів є розумним профілактичним обслуговуванням. Вік призводить до того, що гумові компоненти стають крихкими, тому їх одночасна заміна економить витрати на роботу в порівнянні з кількома ремонтами. Покращена продуктивність двигуна та економічність палива зробили інвестиції виправданими у моєму випадку. Просто переконайтеся, що вони проведуть ретельний тест на витоки вакууму після збирання всього, щоб підтвердити, що всі з'єднання належним чином герметизовані.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю інформацію щодо обслуговування системи впуску. Зрозуміло щодо вакуумних шлангів, які з часом стають крихкими. Після обговорення з моїм механіком, я вирішив зробити повний капітальний ремонт системи впуску, поки вона розібрана. Збираюся попросити їх замінити всі вакуумні шланги, очистити дросельну заслінку та перевірити ущільнення турбокомпресора, оскільки система вже буде розібрана. Краще вирішити все зараз, ніж повертатися через кілька місяців для ще одного ремонту. Зазначена ціна 475 євро здається справедливою, враховуючи обсяг робіт. Дуже сподіваюся, що це комплексне обслуговування вирішить проблеми із запуском на холодному двигуні та відновить економію палива. Оновлю інформацію після завершення ремонту, щоб підтвердити, чи це усунуло всі симптоми. Просто сподіваюся уникнути майбутніх проблем з впускним колектором, оскільки двигун вже має чималий пробіг.

(Перекладено з Англійська)