Проблеми з втратою та підвищенням потужності VW Atlas, потрібен звіт про виправлення

Мав схожі симптоми на VW Tiguan TSI 2016 року. Головною проблемою виявився несправний вакуумний перемикальний клапан, що спричиняв сплески компресора та нестабільний тиск наддуву. Симптоми точно збігалися: знижена продуктивність двигуна, підвищена витрата палива та періодичні попередження про несправності двигуна. Діагностика показала, що клапан не підтримував належного контролю тиску, що призводило до турбоями та нерегулярної поведінки наддуву. Вакуумний перемикальний клапан фактично керує виконавчим механізмом вейстгейта, і коли він виходить з ладу, турбокомпресор не може підтримувати стабільний тиск наддуву. Це стало серйозною проблемою, оскільки продовження їзди могло пошкодити турбокомпресор. Ремонт включав заміну вакуумного перемикального клапана та перевірку навколишніх шлангів на предмет пошкоджень. Тест контролера наддуву підтвердив, що система працює коректно після ремонту. Процес ремонту був простим, але вимагав спеціального діагностичного обладнання для перевірки правильних показників тиску. Якщо ваші симптоми збігаються, пропоную ретельно перевірити вакуумну систему та компоненти керування тиском наддуву. Ці проблеми, як правило, погіршуються з часом, якщо їх не усунути. Варто зазначити, що несправний датчик тиску може проявлятися схожими симптомами, але постійна втрата потужності та збільшена витрата палива вказують на проблему з вакуумною системою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з Tiguan. Моя Atlas показує дуже схожі симптоми. Маю ті ж самі діагностичні показання, що вказують на підсмоктування повітря навколо впускного колектора. Відвезу її до майстерні наступного тижня, оскільки турбояма стає все гіршою. Добре знати про перевірку вакуумного перемикаючого клапана, обов'язково попрошу їх подивитися на це. Ви пам'ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з соленоїдом наддуву або датчиком тиску після ремонту клапана? Хочу перевірити всі можливі причини, поки вона в майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту мого Tiguan більше не було жодних проблем з електромагнітним клапаном наддуву або датчиком тиску. Діагностика вакуумної течі була точною, несправний вакуумний перемикальний клапан був причиною всіх цих проблем з роботою двигуна. Ремонт обійшовся в 140 євро за дефект вакуумного перемикального клапана. З моменту усунення несправності системи контролю тиску наддуву двигун знову працює ідеально. Більше немає затримки турбонаддуву або проблем зі споживанням палива. Ремонт безумовно того вартий, оскільки залишення вакуумних течей без лікування може призвести до дорожчого пошкодження турбокомпресора. Механіки провели ретельну перевірку всієї системи наддуву, поки вона була розібрана, і все інше було в хорошому стані. Переконайтеся, що вони перевіряють байпасний клапан та навколишні з'єднання під час перевірки вашого Atlas. Іноді ці компоненти також можуть сприяти подібним симптомам, але в моєму випадку вакуумний перемикальний клапан був єдиним винуватцем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну інформацію. Щойно повернувся з магазину після ремонту свого Atlas. Механіки знайшли ту ж саму проблему – несправний вакуумний перемикальний клапан, що спричиняв проблеми з тиском наддуву. Вони замінили його та провели повну перевірку вакуумної системи. Загальна вартість ремонту склала 165 євро, включаючи час діагностики. Вони також помітили невелику тріщину в одному з шлангів тиску наддуву та замінили його. Впускний колектор та інші компоненти виявилися справними. Автомобіль тепер їде як новий, більше немає проблем з млявою реакцією або затримкою турбонаддуву. Економічність палива також повернулася до норми. Дуже радий, що впорався з цим до того, як сталася серйозна поломка турбокомпресора. Датчик тиску та соленоїд наддуву працювали справно, тому там не знадобилося додаткових ремонтів. Варто було кожної копійки, щоб знову мати справний автомобіль. Дякую за допомогу у визначенні проблеми.

(Перекладено з Англійська)