Проблеми з VW Beetle TDI Turbo, попередження датчика наддуву

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf TDI 2014 року. Як людина з помірним досвідом роботи з турбодизельними двигунами, я дуже добре розпізнаю ці симптоми. Проблеми з турбокомпресором та датчиком тиску наддуву, які ви описуєте, повністю відповідають тому, що я пережив: погане прискорення, свистячі звуки та нестабільне турбонаддув. Після початкової діагностики мій механік виявив, що з'єднання проводки до датчика наддуву на впускному колекторі погіршилося, що призвело до нестабільних показань. Ремонт був відносно простим: вони очистили штирі роз'єму та замінили пошкоджену ділянку жгута проводки, що йде до датчика тиску. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Після ремонту продуктивність турбонаддуву повернулася до норми, і всі ці проблеми зникли. Перш ніж стверджувати, що це точно ваша проблема, було б корисно знати: чи сканували ви на наявність кодових помилок? Чи змінюється свистячий звук залежно від частоти обертання двигуна? Коли саме відбувається ривкове рух під час прискорення? Чи вимірювався тиск наддуву турбокомпресора? Симптоми вказують на проблему з датчиком наддуву, але з турбованими двигунами важливо виключити інші потенційні причини, такі як витоки вакууму або механічні проблеми турбокомпресора. Дайте мені знати ці деталі, і я зможу надати більш конкретні рекомендації.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було проведено на 45000 км, і жодних проблем не виявлено. Після ознайомлення з вашим досвідом, схоже, що мої проблеми з датчиком наддуву та впускним колектором справді схожі. Лампочка Check Engine (індикатор несправності двигуна) почала світитися саме тоді, коли почався свист, що підтверджує моє підозру щодо витоку наддуву десь у системі. Розчин для чищення, який ви запропонували для контактів датчика тиску, звучить багатообіцяючим і значно економічнішим, ніж заміна деталей. Чи потрібні були вашому механіку спеціалізовані інструменти для доступу та очищення зони датчика наддуву? Я міг би спробувати спочатку перевірити проводку, оскільки це поширена точка відмови.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо історії обслуговування вашого автомобіля. Щодо доступу до з’єднувачів датчика буста на наших моделях VW TDI, їхнє розташування досить доступне – біля верхньої частини моторного відсіку, тому не знадобилися жодні спеціалізовані інструменти, крім стандартних накидних ключів. Одночасна поява індикатора несправності двигуна та свистячого шуму безумовно підтверджує діагноз щодо датчика буста. У моєму випадку механік використав спрей для очищення електричних контактів та ретельно очистив контакти. Однак, вони також виявили невелику тріщину в гумовому патрубку буста поблизу датчика, яка спричиняла незначну втрату буста. Ретельний огляд показав, що необхідно усунути обидві проблеми: очищення та перевстановлення з’єднувачів датчика буста, заміна тріснутого патрубка турбонаддуву. Загальна вартість ремонту склала 175 євро, включаючи запчастини та роботу. Хоча очищення датчика допомогло, головною причиною втрати потужності та свисту була витічка буста з тріснутого патрубка. Усунення обох проблем повністю вирішило проблеми з турбосистемою. Розгляньте можливість перевірки всього впускного тракту на наявність витоків буста під час огляду системи. Згодом можуть з’являтися невеликі тріщини, особливо в місцях з’єднання, які не завжди видно одразу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за такий детальний розбір процесу ремонту. Тепер мені зрозуміліше, чому одночасно з’явилися помилка «Check Engine» та свист. Добре знати, що датчик наддуву легкодоступний, я почну з перевірки проводки та навколишніх шлангів на очевидні проблеми. Ваша пропозиція щодо перевірки всього впускного тракту на витоки наддуву здається розумною. Оскільки мій автомобіль має вдвічі більший пробіг, ніж ваш, є велика ймовірність, що в турбосистемі могли з’явитися схожі місця зносу. Впускний колектор та область датчика тиску будуть моїми першими цілями для огляду. Вартість ремонту в 175 євро здається розумною, якщо це вирішить усі ці симптоми. Думаю, наступного тижня я зроблю діагностику та спеціально попрошу перевірити з’єднання датчика наддуву та оглянути на наявність тріщин у шлангах турбосистеми. Це допоможе точно визначити, чи маю я справу з електричними проблемами, фізичними витоками чи обома одночасно.

(Перекладено з Англійська)