Проблеми з VW Passat TDI DPF: чорний дим та втрата потужності

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf TDI 2003 року. Як людина, яка виконує базове обслуговування, але довіряє серйозний ремонт професіоналам, я відразу ж розпізнав ці класичні проблеми з сажовим фільтром (DPF). Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: лампочка несправності двигуна, втрата потужності та проблеми з вихлопною системою. У моєму випадку діагностика виявила несправний датчик тиску у вихлопній системі, який давав некоректні показання та перешкоджав правильним циклам регенерації DPF. Ремонт обійшовся мені в 245 євро, що включало заміну датчика тиску та проведення примусової регенерації DPF для видалення накопичених частинок. Після ремонту проблеми з дизельним вихлопом повністю зникли, і потужність відновилася. Перш ніж давати конкретні поради, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Passat, стилем водіння (в основному місто чи траса), коли була проведена остання регенерація DPF, будь-якою попередньою історією обслуговування фільтра сажі. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або ж є інші приховані проблеми з вашою системою DPF. Також, може бути зв'язок між стилем водіння та проблемами DPF: короткі поїздки часто перешкоджають повним циклам регенерації, що призводить до частіших проблем з системою фільтрації сажі.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено 2 місяці тому на 61103 км. Тоді механік не виявив жодних проблем. Проблеми зі зниженою потужністю, які ви згадуєте, повністю відповідають моєму досвіду. Після того, як я прочитав про зв'язок датчика тиску з проблемами DPF, це може пояснити симптоми. Попередження про забруднення фільтра з'явилося через кілька днів після того, як моя панель приладів засвітилася попередженнями. Випускна система точно потребує перевірки, виходячи з вашого опису. 245 євро звучить розумно в порівнянні з повною заміною DPF, чого я й боявся. Я в основному їжджу по шосе, тому засмічення не повинно бути головною проблемою. Чи показувала ваша система контролю викидів якісь інші коди помилок, крім показань тиску DPF?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо історії вашої машини. Система контролю викидів у моєму Гольфі показала лише код низького тиску DPF, подібно до вашого випадку. Оскільки ви згадали переважно їзду по шосе, це ще більше підтверджує моє підозру щодо несправного датчика, а не забитого фільтра. Режим зниженої потужності — це захисний захід, який активує комп'ютер двигуна під час виявлення проблем тиску DPF. Під час мого ремонту, після заміни несправного датчика, системі знадобилося повне скидання діагностики, щоб очистити стан зниженої потужності. Їзда по шосе зазвичай допомагає підтримувати належну функцію DPF, що робить раптову появу проблем більш показовою несправності датчика або системи керування, ніж накопичення частинок. Час, відразу після планового технічного огляду, також вказує на несправність компонента, а не на проблеми з технічним обслуговуванням. Перед ремонтом я також помітив, що втрата потужності поступово погіршувалася, особливо під час прискорення. Якщо ви відчуваєте таку саму закономірність, дуже ймовірно, що це та сама проблема з датчиком тиску. При 61000 км ваша система DPF все ще повинна працювати належним чином при переважно їзді по шосе. Рекомендую перевірити датчик тиску вихлопних газів спочатку, перш ніж розглядати більш масштабні ремонти дизельного двигуна або системи DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таке докладне пояснення щодо датчика. Ваша ситуація з Golf виглядає дуже схожою на мою. Поступова втрата потужності під час прискорення точно відповідає тому, що відбувається з моїм Passat. Виходячи з вашого відгуку та моїх манер водіння по трасі, я тепер впевненіший, що, ймовірно, саме датчик тиску викликає ці проблеми з фільтром сажі (DPF). Сам фільтр сажі, враховуючи мої звички водіння та відносно невеликий пробіг, мав би бути в хорошому стані. Я попрошу майстерню перевірити спочатку датчик тиску вихлопних газів. Почати з найімовірнішого та найдешевшого способу усунення несправності має сенс, а не відразу переходити до серйозного ремонту дизельного двигуна. Також попрошу їх зробити повне діагностичне скидання після ремонту датчика, оскільки ви згадували, що це необхідно для усунення стану зниженої потужності. Ваш досвід ремонту був дуже корисним для розуміння цих симптомів. Запишу машину на наступний тиждень і повідомлю, як тільки дізнаюся, чи це дійсно була та сама проблема з датчиком тиску, з якою ви зіткнулися у своїй системі DPF.

(Перекладено з Англійська)