Проблеми з VW Sharan Diesel: висока витрата палива та нерівномірна робота на холостому ході

Це звучить знайомо, у мене була схожа проблема з моїм дизельним VW Touran 2011 року приблизно рік тому. Я маю певний досвід роботи з VW, але зазвичай складні електричні проблеми довіряю професіоналам. Симптоми збігаються з тим, що я пережив: горить індикатор Check Engine, збільшена витрата палива та нерівномірна робота на холостому ходу. У моєму випадку, проблема виявилася в ослабленому з'єднанні проводки до датчика тиску у впускному колекторі. Майстерня діагностувала її за допомогою свого діагностичного комп'ютера та виявила, що несправне з'єднання викликало некоректні показання, через що двигун працював збагаченою сумішшю. Ремонт був простим після ідентифікації проблеми: вони відремонтували пошкоджену проводку та роз'єм, що коштувало 95 євро, включаючи час діагностики. Після ремонту паливна ефективність повернулася до норми, а холостий хід двигуна став рівномірним. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Sharan, Чи помічаєте ви якісь інші попереджувальні лампи, Чи змінюється стукіт двигуна залежно від температури двигуна, Чи маєте ви якісь коди помилок від діагностичного сканування. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся. Збільшена витрата палива точно вказує на щось, що впливає на систему управління двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було на 109522 км у червні. Симптоми, які ви описали зі своїм Тураном, ідеально збігаються з моєю поточною ситуацією. Проблеми зі слабкою продуктивністю почалися після сильного дощу, що змушує мене думати, що вода могла пошкодити проводку. Індикатор несправності працює нестабільно, іноді блимає, іноді горить постійно. Проблема з датчиком детонації здається ймовірною, враховуючи час. Відразу після запуску автомобіля щоранку досить помітний стукіт, а паливна ефективність сильно знижується протягом перших 10 хвилин їзди. Я відвезу його на СТО, оскільки симптоми вказують на електричну проблему, яка впливає на систему управління двигуном. Краще вирішити це зараз, перш ніж це призведе до серйозніших проблем або подальшого збільшення споживання палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо симптомів після сильного дощу. Це безумовно підтверджує мої початкові підозри щодо проблеми з електричним з’єднанням, особливо враховуючи схожість ваших симптомів з тим, що я пережив. Після ремонту я дізнався, що проникнення води часто впливає на роз’єми проводки в цих двигунах VW. Коли моя Touran мала цю проблему, механік виявив корозію в декількох контактах роз’єму поблизу колектора, що спричиняло періодичні проблеми з запалюванням і неправильну паливну суміш. Миготливий індикатор несправності, який ви згадали, є особливо важливим; у моєму випадку це вказувало на те, що система керування двигуном отримувала непостійні сигнали. Ранковий стукіт і низька паливна ефективність під час прогріву є класичними ознаками роботи двигуна з неправильним часом запалювання через несправні показання датчиків. Одна річ, яку я помітив після ремонту: майстерня нанесла діелектричну змазку на з’єднання, щоб запобігти майбутнім проблемам, пов’язаним з водою. Можливо, варто запитати вашого механіка про цю профілактичну міру. Після ремонту стукіт двигуна повністю зник, а паливна ефективність повернулася до нормального рівня. Враховуючи наші ідентичні симптоми, я сильно підозрюю, що ви знайдете подібну проблему з проводкою або роз’ємом, а не повну несправність датчика детонації. Це пояснило б непостійну поведінку та погіршення проблем після впливу дощу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Я щойно забронював зустріч на майстер-клас на наступний тиждень. Ваш досвід був дуже корисним для розуміння того, що може бути не так з моєю машиною. Я перевірив бортовий комп'ютер, і поточний пробіг зараз становить 110750 км, тобто приблизно 1200 км з моменту останнього обслуговування. У автомайстерні сказали, що проведуть повне діагностичне сканування, зосередившись на з'єднаннях проводки та датчику детонації, враховуючи симптоми. Вони оцінили приблизно 90 євро за початкову діагностику. Погана паливна ефективність зараз дуже помітна, приблизно на 7 літрів більше за бак, ніж зазвичай. Поведінка попереджувальної лампочки повністю відповідає вашому опису, іноді горить постійно, іноді мигає. І так, детонація двигуна під час холодного пуску стає все більш вираженою. Якщо виявиться проблема з проводкою, як у вашому випадку, це буде полегшенням у порівнянні з повною заміною датчика. Я обов'язково запитаю про обробку діелектричною змазкою, яку ви згадували, щоб запобігти майбутнім проблемам з впливом води. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики та завершу ремонт.

(Перекладено з Англійська)