Проблеми з запуском Audi S3 вказують на несправність дросельної заслінки

У мене були схожі проблеми з моєю Audi A4 1.8T 2003 року випуску. Симптоми точно збігалися: низька витрата палива і важкий запуск. Виявилося, що проблема полягала в несправності дросельної заслінки в зборі, а саме в компонентах клапана керування та датчика положення дросельної заслінки. Ремонт вимагав заміни дросельної заслінки в зборі. З часом симптоми роботи дросельної заслінки стали більш помітними, з'явилися нерівномірний холостий хід, запізніла реакція при натисканні на педаль акселератора, і врешті-решт загорілася лампочка перевірки двигуна. Під час сервісного обслуговування також була очищена система впуску повітря для забезпечення оптимальної роботи. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки несправність дросельної заслінки може призвести до повної відмови двигуна або залишити вас на мілині. Ремонт зайняв близько 4 годин у майстерні. Після заміни автомобіль повернувся до нормальної роботи з покращеною паливною ефективністю та плавним прискоренням. Наполегливо рекомендуємо спочатку перевірити датчик положення дросельної заслінки, оскільки діагностичні інструменти можуть швидко визначити, чи є він джерелом проблеми. Якщо корпус дросельної заслінки потребує заміни, переконайтеся, що ви придбали оригінальну деталь для забезпечення належної сумісності.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулого місяця я вирішив проблему з дросельною заслінкою, і симптоми були ідентичні. Дросельна заслінка автомобіля заїдала і викликала ті самі проблеми з запуском і падіння ефективності. Очищення дросельної заслінки спочатку допомогло, але проблеми повернулися через кілька днів. Довелося замінити весь корпус дросельної заслінки в зборі, оскільки електронний датчик положення дросельної заслінки був пошкоджений. Ви стежили за вартістю ремонту? Просто цікаво, як це порівняти з тим, що я заплатив. Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за подальшу підтримку. Після заміни корпусу дросельної заслінки та ремонту дефектного модуля педалі акселератора, який коштував 205 євро, мій двигун працює на холостому ходу без жодних проблем. Інвестиції були того варті, оскільки реакція дросельної заслінки тепер чітка, а паливна ефективність повернулася до нормального рівня. Очищення дросельної заслінки, яке вони спробували спочатку, дозволило б заощадити гроші, але, як і у вашому випадку, повна заміна була необхідна, коли датчик положення дросельної заслінки повністю вийшов з ладу. Електронне управління в цих пристроях має тенденцію до зношування з часом. За останні 18 місяців після ремонту не виникло жодних інших проблем, пов'язаних з цим. Двигун працює плавно, надійно запускається за будь-якої погоди і стабільно працює на холостих обертах. Регулярне технічне обслуговування та утримання системи впуску повітря в чистоті допомогло запобігти повторному виникненню проблем з дросельною заслінкою.

(Перекладено з Англійська)

Я щойно вчора повернувся від механіка. Після того, як ваша відповідь так точно збіглася з моїми симптомами, я одразу поїхав до спеціалізованої майстерні. Після діагностики майстер підтвердив, що датчик положення дросельної заслінки вийшов з ладу. Загальний ремонт обійшовся в 380 євро, включаючи запчастини та роботу. Замінили весь блок дросельної заслінки, оскільки регулюючий клапан також мав ознаки зносу. Покращення паливної ефективності було негайним, ймовірно, зараз економія становить 2-3 літри на 100 км. Реакція двигуна на дросельну заслінку відчувається зовсім по-іншому, набагато більш плавне прискорення і більше ніяких грубих стартів вранці. Дуже радий, що помітив це до того, як це залишило мене десь на мілині. Дякую, що допомогли мені виявити проблему і надали впевненості, щоб я звернувся за правильним ремонтом.

(Перекладено з Англійська)