Проблеми з запуском BMW X6: Пошкоджений датчик розподільчого валу?

Привіт! У мене був певний досвід з чимось подібним на моєму BMW X4 2020 року (я не механік, просто маю деякий базовий досвід роботи з автомобілями). Те, що ви описуєте, звучить точно так само, як те, з чим я мав справу минулого місяця. У мене загорілася лампочка двигуна і були схожі симптоми, млявий запуск і втрата потужності. Я відвезла машину до звичайної майстерні, і виявилося, що це дійсно проблема з датчиком, але в моєму випадку це було просто погане з'єднання з датчиком розподільчого валу. Механік знайшов пошкоджений дріт і замінив роз'єм. Загальний рахунок склав 95 євро, і з тих пір машина працює ідеально. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно, не могли б ви поділитися: Чи є ще якісь попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви якісь незвичні звуки? Сподіваємось, ми зможемо розібратися з цим для вашого X6!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X6 має пробіг 164104 км, і ці проблеми почалися незабаром після мого нещодавнього сервісного обслуговування. Відповідаю на ваші запитання: інших попереджувальних лампочок немає, тільки контрольна лампочка двигуна. Проблема, безумовно, погіршується, коли двигун холодний, особливо під час ранкового запуску. Я не помітив ніяких незвичайних звуків, але на холостому ходу двигун працює досить грубо. Дуже корисно дізнатися про проблему з нещільним з'єднанням, я обов'язково попрошу свого механіка перевірити проводку. Здається, це може бути щось схоже, оскільки симптоми дуже схожі з тим, що ви описали.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, після того, як я почув про ваші проблеми з холодним запуском і грубим холостим ходом, це звучить ще більш схоже на те, що я пережив з моїм X4. Тим більше, що ви згадали, що це почалося після сервісного обслуговування, це саме те, що спровокувало мою проблему! Вони, мабуть, щось порушили під час роботи над ним. У моєму випадку нещільне з'єднання насправді спричиняло переривчасті сигнали до ЕБУ, що пояснює, чому він гірше заводився на холодну. Під час планового технічного обслуговування трохи пошкодили джгут проводів біля датчика. Спочатку я був переконаний, що мені потрібен новий датчик, але, на щастя, мій механік спочатку ретельно перевірив проводку. Враховуючи ваш пробіг (мій був близько 145000 км, коли це сталося), варто попросити майстра перевірити весь джгут проводки в цій зоні. Ці речі можуть погіршуватися з часом, і будь-які нещодавні роботи могли просто зробити існуюче слабке місце більш очевидним. Невеличка порада з мого досвіду: під час перевірки не забудьте також перевірити ущільнення роз'єму датчика. На моєму були залишки мастила, що спричиняло поганий контакт. Після того, як вони його вичистили і полагодили проводку, я знову відчув себе як в новій машині. Дайте мені знати, що знайде ваш механік, дуже цікаво, якщо це виявиться тією ж проблемою!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Ви дійсно допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Я хвилювався, що мені доведеться замінити весь блок датчиків, а це було б набагато дорожче. Я вже зателефонував своєму механіку і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Я спеціально згадав про проблеми з джгутом проводів і ущільненням роз'єму, з якими ви зіткнулися, вони, здається, були дуже зацікавлені в тому, щоб спочатку перевірити їх, перш ніж робити якісь висновки про необхідність нових деталей. Дуже вдячні, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, тим більше, що наші ситуації майже ідентичні, з усіма проблемами з випередженням спрацьовування та холодним запуском після сервісного обслуговування. З переривчастими сигналами теж все зрозуміло, це пояснює, чому вони були такими непередбачуваними. Я обов'язково повідомлю вас, як тільки перевірю це. Схрестимо пальці, що це просто проблема з проводкою, як у вас! Ще раз дякую за допомогу.

(Перекладено з Англійська)