Проблеми з живленням ЕБУ BMW i8, дослідження клеми 15

Привіт! Я маю певний досвід роботи з гібридними автомобілями. Я зіткнувся зі схожою проблемою з моїм BMW i3 2017 року випуску. Симптоми були майже ідентичні, не було проблем з прокручуванням колінчастого валу двигуна та живленням ЕБУ. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, і виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів, що з'єднує його з ЕБУ. Вони відстежили кабелі, знайшли пошкоджений роз'єм і замінили пошкоджену ділянку проводки. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, і з тих пір автомобіль працює ідеально. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися інформацією: Проблема виникає постійно чи періодично? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи помічали ви якісь попереджувальні індикатори до того, як це почалося? Це може допомогти звузити коло питань, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я. Виходячи з моїх обмежених знань про електрику цих BMW, винуватцем може бути з'єднання з клемою 15, але найкраще отримати належну діагностику.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації i3! У моєму i8 (117208 KM) це відбувається з перервами, зазвичай, коли автомобіль стоїть без руху 2-3 дні. Постійно з'являється код помилки P0562, а індикатор заряду акумулятора час від часу блимає перед тим, як з'являється проблема із запуском. Минулого місяця проходив технічне обслуговування, але вони не виявили цієї проблеми. Дуже розчаровує, оскільки до цього часу він був надзвичайно надійним. Думаю, мені потрібно буде перевірити його спеціально на предмет джгута проводів, спираючись на ваш досвід.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про ваш i8. Мерехтливий індикатор заряду акумулятора і код P0562, безумовно, нагадують мені про щось, це дуже схоже на те, що я відчував з моїм i3 до того, як розібрався з проводкою. Цікавим є переривчастий характер роботи після кількох днів сидіння, саме так почав поводитися і мій. Оскільки ви згадали про нещодавнє обслуговування, я б'юся об заклад, що вони могли випадково порушити деякі з'єднання, виконуючи іншу роботу. Власне, це і стало причиною моєї проблеми, виявилося, що деякі дроти трохи змістилися під час планового технічного обслуговування. Порада з мого досвіду: коли ви здаєте машину в ремонт, попросіть їх перевірити заземлення, а не лише позитивну клему. У моєму випадку вони спочатку зосередилися лише на позитивній стороні, але справжнім винуватцем насправді було корозійне з'єднання заземлення, яке спричиняло періодичну втрату живлення ЕБУ. Хороша новина полягає в тому, що якщо це схоже на те, з чим я мав справу, це, як правило, не потребує капітального ремонту. Не проти тримати нас в курсі, що вони знайдуть? Завжди цікаво дізнатися більше про цих химерних електричних гремлінів у наших гібридах!

(community_translated_from_language)

Щиро дякую за детальну розповідь! Ви надали мені більше впевненості щодо того, на що звернути увагу. Я обов'язково звернуся до майстра, щоб він ретельно перевірив заземлення та джгут проводів. Схожість між нашими проблемами, особливо переривчастий характер і поведінка після простою, має багато сенсу. Щойно зателефонував і записався на наступний тиждень, спеціально згадавши про те, що ви підняли. Я обов'язково розповім їм про перевірку тих з'єднань, які могли бути порушені під час останнього обслуговування. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це допомогло мені менше хвилюватися про те, що могло б бути набагато більшою проблемою. Я оновлю тему, як тільки розберуся з цим!

(community_translated_from_language)