Проблеми з зупинкою двигуна VW Taigo вказують на проблеми з паливною системою

Я зіткнувся з дуже схожою проблемою зі своїм VW T-Cross 2020 року, який має багато спільних механічних компонентів з вашим Taigo. Як людина з помірним досвідом в обслуговуванні автомобілів, спочатку я подумав, що це просто проблема з уприскуванням палива. Симптоми точно відповідали тому, що ви описали: контрольна лампа двигуна, глухнення на холостому ходу та значна втрата потужності. Після звернення до майстерні, діагностичне тестування виявило несправний паливний насос високого тиску, який спричиняв нерегулярну подачу палива до двигуна. Повний ремонт включав: заміну насоса високого тиску, нові датчики тиску палива, системну діагностику та калібрування, повне очищення паливної системи. Загальна вартість склала 1510 євро, включаючи деталі та роботу. Ремонт зайняв близько 6 годин. З моменту ремонту, ремонт автомобіля виявився ефективним, без повторних проблем. Регулярне обслуговування автомобіля є надзвичайно важливим для запобігання подібним проблемам. Щоб надати більш конкретні поради для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Taigo? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи помічали ви якісь незвичайні звуки з двигуна? Який тип палива ви зазвичай використовуєте? Ця інформація допоможе визначити, чи є ваша проблема дійсно схожою на ту, з якою я зіткнувся.

(Перекладено з Англійська)

Мій автомобіль пройшов обслуговування минулого місяця на 87908 км, і я можу підтвердити, що ці симптоми почали проявлятися нещодавно. Двигун видає легкий стукіт під час нерівномірної роботи на холостому ходу, особливо коли двигун холодний. Я завжди використовую преміальне паливо 98-го октану. Ви піднімаєте хороші моменти щодо системи вприскування палива. Механік під час останнього обслуговування згадував, що економічність палива була дещо гіршою, ніж очікувалося, але ми тоді не розслідували це далі. Тепер, коли проблеми з перебоями в роботі двигуна погіршуються, я думаю, чи пов'язані ці проблеми. Чи покращився також загальний витрата палива після ремонту високо тискного насоса? Поточна витрата палива викликає занепокоєння, і я сподіваюся, що усунення основної проблеми також допоможе з цим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надані деталі про ваш Taigo. Ваші симптоми дуже схожі на те, що я відчував на своєму T-Cross, особливо стукіт при холодному запуску та збільшена витрата палива. Після заміни паливного насоса високого тиску я побачив значне покращення паливної ефективності, знизившись приблизно з 8,5 л/100 км до 7,2 л/100 км. Зв'язок між низькою економією палива та пропущеннями запалювання часто вказує на проблеми з системою подачі палива. Хоча моя проблема була в насосі високого тиску, ваші симптоми також можуть вказувати на несправний регулятор тиску палива, що може бути дешевше усунути. Зважаючи на пробіг вашого автомобіля та той факт, що ці проблеми з'явилися після недавнього обслуговування, розгляньте можливість замовити тест тиску палива. Цей діагностичний крок коштує близько 150 євро, але допомагає точно визначити, чи проблема полягає в регуляторі або насосі палива. Правильна діагностика запобігає зайвій заміні деталей. Історія технічного обслуговування автомобіля свідчить, що ці компоненти паливної системи зазвичай починають зношуватися приблизно на 80 000–90 000 км, що ідеально відповідає вашим термінам. Постійне використання преміального палива – це гарна практика, але механічний знос у системі вприскування палива все одно може відбуватися з часом. Лампа Check Engine та нерівномірна робота двигуна, які ви описуєте, є класичними ознаками проблем з подачею палива. Було б корисно знати, чи помітили ви якісь вагання під час прискорення або чи частіше відбувається заглухання двигуна за певних умов?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний звіт про ремонт вашого насоса. Інформація про діагностику щодо тестування тиску палива є особливо корисною. Так, я помітив, що зупинка двигуна трапляється найчастіше, коли машина прогрівається вранці, і безумовно є вагання при прискоренні, особливо між 2000-3000 об/хв. Покращення паливної ефективності після ремонту є обнадійливим. Моє споживання зросло з 7,0 л/100 км до приблизно 8,7 л/100 км за останні кілька місяців, тому, дізнавшись про ваші результати, я сподіваюся, що це можна вирішити. Я обов'язково замовлю тест тиску палива, коли віддам машину в ремонт. Вартість діагностики в 150 євро має сенс, якщо це запобігає заміні неправильних деталей. Враховуючи подібний пробіг, коли виникли ваші проблеми, я схиляюся до перевірки як регулятора палива, так і датчика тиску, як ви запропонували. Дякую за підтвердження того, що тільки високоякісне паливо не може запобігти цим механічним проблемам. Я запланую зустріч на цьому тижні, щоб вирішити ці проблеми з перебоями в роботі двигуна, перш ніж вони потенційно погіршаться.

(Перекладено з Англійська)