Проблеми зі стрибками напруги в електромережі Audi A4, що спричиняють збої в роботі системи

Минулої зими у мене була дуже схожа проблема з електрикою мого Audi A6 2015 року випуску, і як людина з невеликим досвідом роботи з автомобілями, я розумію ваше занепокоєння щодо можливого пошкодження системи. Симптоми збігалися з тим, що ви описуєте: численні проблеми з електрикою, коливання напруги та проблеми із запуском. Спочатку думали, що справа в регуляторі напруги, але після належної діагностики виявилося, що акумулятор був сильно розряджений і пошкоджений, що спричинило каскад проблем з електричною системою. Ми звернулися на СТО, де провели повну діагностику електричної системи. Тестування показало, що батарея була не просто розряджена, але й мала кілька дефектних елементів, що спричиняло нерегулярну подачу електроенергії та високі стрибки напруги в усіх системах. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, включаючи нову батарею та діагностику. Щоб допомогти краще оцінити вашу ситуацію, не могли б ви поділитися інформацією? Вік і тип акумулятора, чи помічали ви попереджувальні лампочки до того, як почалися проблеми, чи виникають проблеми частіше в холодну пору року, чи встановлювали ви нещодавно якісь електричні аксесуари. Ці електричні проблеми можуть швидко поширюватися і потенційно пошкодити іншу електроніку автомобіля, тому краще якнайшвидше провести перевірку. Згадані вами коливання напруги можуть вказувати на подібні проблеми з акумулятором або на проблеми з генератором змінного струму.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про ваш досвід. Останній раз я був на СТО на 165000 км пробігу, де робили планове технічне обслуговування. ЕБУ автомобіля продовжує видавати кілька кодів помилок, пов'язаних зі стрибками напруги. Перевірили акумулятор, і він показав 12,2 В на холостому ходу, а під час роботи підскакує до 15,1 В, що здається занадто високим показником. Регулятор напруги в генераторі є моїм головним підозрюваним, оскільки ці показники вказують на поганий контроль напруги. Я помітив, що фари злегка мерехтіли до того, як почалися ці проблеми, особливо на низьких обертах. Ніякої додаткової електроніки не встановлював, використовую лише штатні компоненти. Системи, які нізвідки вимикаються посеред руху, викликають занепокоєння, особливо коли це впливає на критично важливу електроніку. Хотілося б дізнатися, чи усунула заміна акумулятора всі попередження про перенапругу, чи потрібен додатковий ремонт?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших показань 15,1 В під час роботи, я можу підтвердити, що ви маєте справу з більш серйозною проблемою генератора, а не просто з проблемою акумулятора, як у моєму випадку. Коли я ремонтував свій A6, заміна лише акумулятора не вирішила проблему перенапруги, електричні проблеми зберігалися, поки не було замінено регулятор напруги в генераторі. Система захисту ланцюга продовжує реєструвати ці несправності, оскільки 15,1 В значно перевищує нормальний діапазон зарядки 13,8-14,4 В. Ця надмірна напруга пояснює ваші незвичні збої в роботі системи, оскільки сучасна автомобільна електроніка чутлива до коливань напруги. У моїй ситуації знадобився повний ремонт: Новий генератор з вбудованим регулятором напруги (480 євро), заміна акумулятора через пошкодження від стрибків напруги (210 євро), перезавантаження системи діагностики (120 євро) Мерехтіння фар на низьких обертах є класичним симптомом несправності регулятора напруги. Ми наполегливо рекомендуємо вирішити цю проблему якнайшвидше, оскільки постійні перенапруги можуть пошкодити дорогі модулі управління та інші електричні компоненти. Показники заряду акумулятора, якими ви поділилися, вказують на те, що він вже знаходиться під напругою через неправильну зарядну напругу. Коли я нарешті полагодив свій акумулятор, всі проблеми з електрикою повністю зникли. Більше ніяких незвичних вимкнень системи або кодів несправностей, пов'язаних з електричними несправностями.

(Перекладено з Англійська)

Показники напруги та детальний опис ремонту, яким ви поділилися, ідеально збігаються з тим, що я відчуваю. Ваш коментар про те, що мерехтіння фар пов'язане з несправністю регулятора напруги, має багато сенсу, враховуючи мої симптоми. Мої проблеми з високою напругою, схоже, збігаються з описаною вами схемою несправності генератора. Вихід з ладу електроніки автомобіля, безумовно, викликає у мене занепокоєння щодо потенційного пошкодження інших компонентів. Я збираюся запланувати ремонт до того, як будь-які дорогі модулі управління згорять від цих постійних стрибків напруги. Швидке запитання щодо вашого ремонту, після заміни генератора та акумулятора, чи потрібно було робити якесь спеціальне перепрограмування або просто базове скидання ЕБУ автомобіля? Також цікаво, скільки часу зайняв повний ремонт, оскільки мені потрібно планувати альтернативний транспорт. Той факт, що ваша проблема з електрикою була повністю вирішена після ремонту, обнадіює. Ці незвичні збої в роботі системи під час руху були досить напруженими, тому я з нетерпінням чекаю, коли все буде вирішено. Дякую, що поділилися такою детальною інформацією про свій досвід, це дуже допомогло зрозуміти, що, ймовірно, відбувається з моїм автомобілем.

(Перекладено з Англійська)