Пропуски запалювання в двигуні VW Amarok: поширені способи усунення та їхня вартість

Маючи певний досвід роботи з Volkswagen, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму VW Atlas 2019 року. Відгук дросельної заслінки був дуже поганим, а двигун працював нерівномірно на холостому ходу, що супроводжувалося явними ознаками пропуску запалювання. Після звернення до своєї звичайної майстерні, вони діагностували проблему за допомогою діагностичного обладнання. Проблема виявилася несправним паливним інжектором, який не подавав потрібну кількість палива. Нерегулярна картина розпилення палива спричиняла нестабільне згоряння та відповідні проблеми з продуктивністю. Ремонт включав: повну діагностику, заміну одного несправного паливного інжектора, очищення решти інжекторів, перепрограмування системи, перевірку на тестовій їзді. Загальна вартість склала 515 євро за запчастини та роботу. Після ремонту двигун працює рівно, без пропусків запалювання та проблем з нерівномірною роботою на холостому ході. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Amarok? Коли востаннє проводилося обслуговування паливної системи? Чи є якісь інші попереджувальні лампи, крім індикатора несправності двигуна? Чи погіршується проблема за певних умов (холодний/гарячий двигун, високі обороти)? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся з системою паливного інжектора.

(Перекладено з Англійська)

Мій Amarok має 118360 км пробігу. Дякую за детальний опис вашого досвіду. Моя проблема дуже схожа на ту, яку ви описали, особливо щодо нерівномірної роботи на холостому ходу та перебоїв займання. Після прочитання вашої відповіді я знову звернувся до своєї місцевої майстерні, і вони підтвердили, що спочатку їм потрібно перевірити котушки запалювання та свічки запалювання. Перебої в циліндрах найбільш помітні, коли двигун холодний, що може вказувати на необхідність звернути увагу на форсунки. Чи згадувала ваша ремонтна майстерня що-небудь про перевірку системи запалювання, перш ніж виявити несправну форсунку у вашому випадку?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Amarok. Так, у моєму випадку з Atlas, майстерня почала з повної перевірки системи запалювання, перш ніж виявити несправний паливний інжектор. Це логічний перший крок, оскільки пропуски запалювання в циліндрі часто можна відстежити до компонентів запалювання. Коли вони перевіряли мою машину, вони спочатку оглянули всі котушки запалювання та свічки запалювання, оскільки це поширені причини активації індикатора несправності двигуна та нестабільних обертів холостого ходу. Однак, після підтвердження того, що вони працюють правильно, діагностичне обладнання вказало на проблеми з подачею палива в одному конкретному циліндрі. Симптоми холодного пуску, які ви згадали, особливо цікаві, оскільки саме так проявлялися проблеми з пропуском запалювання в моєму двигуні. Нестабільні обороти холостого ходу завжди були гіршими протягом перших кількох хвилин роботи, що типово для проблем з паливним інжектором. Кілька спостережень з мого досвіду: на вашому пробігу як свічки запалювання, так і інжектори можуть потребувати уваги; пропуски запалювання під час холодного пуску часто вказують на проблеми з паливною системою; ремонт може коштувати менше, якщо його виявити рано, перш ніж інжектор повністю вийде з ладу. Виходячи з вашого опису, здається доцільним дотримуватися пропозиції вашої майстерні щодо перевірки системи запалювання спочатку, але не дивуйтеся, якщо вони зрештою виявлять проблеми з паливним інжектором, як у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную ретельне подальше відстеження вашого досвіду з Atlas. Схожість між нашими проблемами досить вражаюча, особливо щодо проблем із холодним запуском та симптомів перебоїв у роботі двигуна. Виходячи з того, що ви поділилися, я попрошу свою майстерню продовжити заплановану перевірку системи запалювання. Той факт, що вони хочуть спочатку перевірити котушки запалювання та свічки запалювання, має сенс як початкова точка. З урахуванням пробігу мого Amarok у 118360 км, я згоден, що як компоненти запалювання, так і паливні системи можуть потребувати технічного обслуговування. Що мене справді вразило, так це ваше згадування про те, що перебої в роботі циліндрів погіршуються під час холодного запуску. Це точно відповідає моєму досвіду. Я думаю, що я також попрошу їх перевірити форсунки палива після перевірки системи запалювання, навіть якщо вони виявлять проблеми з котушками або свічками. Краще бути ретельним та вирішити всі потенційні проблеми, поки вони проводять розслідування. Чи могли б ви сказати, скільки часу тривав ваш ремонт, як тільки вони виявили несправну форсунку? Я намагаюся спланувати відповідно, якщо мені знадобляться подібні ремонти.

(Перекладено з Англійська)