Пропуски запалювання в двигуні VW Virtus: симптоми та рішення

У мене була дуже схожа проблема з моєю VW Jetta 2021 року минулого року. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному виконую базове технічне обслуговування, таке як заміна повітряних фільтрів та свічок запалювання. Описані вами симптоми точно відповідають тому, з чим я зіткнувся: нерівномірна робота на холостому ходу, пропуски запалювання та ривки під час прискорення. Після ретельного огляду моя майстерня виявила значну течу в вихлопній системі поблизу колектора. Теча призводила до некоректних показань кисневих датчиків, що призводило до збагаченої паливно-повітряної суміші та пропусків запалювання. Загальна вартість ремонту склала 265 євро, що включало заміну пошкоджених компонентів вихлопної системи та прокладок. Ремонт повністю усунув проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та пропусками запалювання. Перш ніж робити висновки, було б корисно знати: Скільки кілометрів пробігу на вашій Virtus? Чи проводилися якісь інші ремонти нещодавно? Чи помічали ви якісь незвичайні звуки або запахи з вихлопної системи до появи цих симптомів? Коли було останнє обслуговування ременя ГРМ? Правильна діагностика є надзвичайно важливою, оскільки схожі симптоми також можуть бути викликані несправними котушками запалювання або забрудненими свічками запалювання. Майстерня повинна провести ретельне випробування тиску в вихлопній системі, щоб підтвердити, чи це ваша проблема.

(Перекладено з Англійська)

На моєму транспортному засобі 32751 км на одометрі. Дякую за вашу детальну відповідь. Ваше припущення щодо перевірки випускної системи цікаве, але я помітив, що паливні форсунки не чистилися під час мого останнього обслуговування. Симптоми нерівномірної роботи на холостому ходу та пропуски запалювання почалися незабаром після заправки на новій заправці, що змушує мене підозрювати якість палива або засмічені форсунки як можливу причину. Повітряний фільтр також підлягає заміні відповідно до мого графіка обслуговування. Наскільки я розумію, ці проблеми можуть бути пов'язані з брудними паливними форсунками або засміченим повітряним фільтром, що обмежує належний потік повітря до двигуна. Чи мало б сенс почати з цих основних елементів технічного обслуговування, перш ніж переходити до більш складної діагностики випускної системи?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Virtus. Після вирішення схожих проблем на моєму Jetta, я хочу поділитися деякими важливими наступними пунктами. Хоча якість палива та забруднені форсунки безумовно можуть викликати ці симптоми, мій досвід свідчить про необхідність обережності щодо припущення, що це єдина проблема. Коли мій Jetta показував ідентичні симптоми, я спочатку зосередився на очищенні паливних форсунок та заміні повітряного фільтра, але проблеми залишилися. Збіг у часі з новою заправкою є важливим, але в моєму випадку коренева причина виявилася комбінацією проблем. Окрім витоку вихлопних газів, у мене також був несправний датчик кисню, який надсилав неправильні сигнали до ЕБУ. Оскільки ваш Virtus має відносно низький пробіг, я пропоную звернутися до майстерні для проведення: 1. Сервісного очищення паливної системи 2. Заміни повітряного фільтра 3. Базової діагностики для перевірки показань датчика кисню 4. Огляду свічок запалювання Загальна вартість усіх цих профілактичних робіт на моєму Jetta склала близько 350 євро, але це дало спокій, знаючи, що всі потенційні причини були усунені. Кілька слів щодо датчика колінчастого валу: під час перевірки інших компонентів, нехай вони також перевірять його працездатність, оскільки несправні показання можуть викликати схожі ривки під час прискорення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вашу думку щодо перевірки випускної системи та датчика кисню. Згоден, краще бути ретельним, ніж просто припускати, що це пов’язано з паливом. Моє головне занепокоєння щодо негайного візиту до майстерні — це вартість, оскільки автомобіль відносно новий, з пробігом лише 32751 км. Я почну з давно назрілої заміни повітряного фільтра та чищення паливної системи, оскільки це прості процедури технічного обслуговування, які можуть вирішити проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу. Однак ваша думка щодо датчика колінчастого валу та показань датчика кисню має сенс. Якщо базове технічне обслуговування не покращить ситуацію, я звернусь до майстерні для проведення повного діагностичного тестування. Ривки під час прискорення достатньо тривожні, щоб я не хотів ризикувати додатковим пошкодженням двигуна, чекаючи занадто довго. Я запланував початкове технічне обслуговування на наступний тиждень і повідомлю, як тільки дізнаюсь, чи покращаться проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та перебоями в запалюванні після усунення цих базових проблем. Загальна орієнтовна вартість заміни повітряного фільтра та чищення паливної системи становить 180 євро, що здається розумним першим кроком.

(Перекладено з Англійська)