PT Cruiser Diesel: грубий холостий хід + пропуски запалювання вказують на несправний IMC

Мав схожі симптоми з Chrysler Voyager 2.5 CRD 2004 року. Продуктивність двигуна значно знизилася, і під час руху загорілася сигнальна лампа двигуна. Після початкової діагностики виявилося, що вийшов з ладу мотор керування заслінкою колектора, що призвело до неправильного регулювання надходження повітря під час прискорення. Симптоми точно збігалися: нерівномірна робота двигуна, зниження потужності та той характерний свист з області впускного колектора. Дефектна заслінка колектора призводила до неправильної суміші паливо-повітря, що спричиняло пропуски запалювання та низьку економію палива, які ви згадували. Це виявилося серйозною проблемою, яка потребувала негайного вирішення, оскільки подальша експлуатація могла призвести до подальшого пошкодження двигуна. Ремонт включав заміну повного вузла заслінки колектора та перекалібрування системи керування двигуном. Мотор заслінки колектора був повністю заклинений, що пояснює постійні пропуски запалювання та ривкову роботу під час прискорення. Усунення цієї проблеми повністю відновило нормальну роботу двигуна та усунуло всі попередні симптоми. Варто зазначити, що правильна діагностика за допомогою спеціалізованого обладнання є необхідною, оскільки ці симптоми іноді можна сплутати з проблемами турбонаддуву або несправностями клапана EGR.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ви пам’ятаєте загальну вартість ремонту заміни заслінки колектора? У моєму місцевому автосервісі назвали ціну 800 євро за запчастини та роботу, що здається занадто дорого. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з впускною системою після ремонту блоку керування заслінкою? Симптоми пропуску запалювання на моєму PTCruiser з кожним днем ​​погіршуються, але я хочу правильно розрахувати бюджет на ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Насправді, я тільки минулого тижня закінчив ремонт. Загалом ремонт несправного перемикача керування впускним колектором обійшовся в 465€, що значно менше, ніж ваша оцінка. У майстерні підтвердили, що несправність керування заслінкою колектора була головною причиною проблем з роботою мого двигуна. Після ремонту двигун працює ідеально рівно, без пропусків запалювання та сторонніх шумів з боку впускної системи. Споживання палива також повернулося до норми. Жодних інших проблем, пов'язаних з впуском, за тиждень після ремонту не виникло. Ваша оцінка в 800€ здається завищеною. Можливо, варто отримати другу думку в іншій майстерні, яка спеціалізується на таких проблемах з впускним колектором. Описані вами симптоми точно відповідають тим, що були у мене, і ремонт блоку керування заслінкою повністю вирішив проблему. Однак я б точно рекомендував звернутися з цим якомога швидше, оскільки нерівна робота може потенційно призвести до додаткового пошкодження двигуна, якщо її не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Нарешті вирішив проблему минулого тижня. Знайшов інший магазин, який спеціалізується на дизельних двигунах, і вони одразу виявили проблему з системою контролю наддуву. Блок керування заслінкою повністю заклинив, що спричинило всі ці проблеми з роботою двигуна. Загальний ремонт обійшовся в 520 євро, включаючи запчастини та роботу, що значно краще, ніж початкова кошторис. Вони замінили вузол заслінки колектора та відкалібрували все. Двигун тепер працює ідеально, більше немає пропусків запалювання або шипіння. Споживання палива також повернулося до норми. Механік показав мені стару деталь, вона була повністю заклинена через накопичення сажі. Мабуть, досить поширена проблема на цих двигунах. Радий, що отримав другу думку та знайшов майстерню, яка точно знала, з чим має справу. Усі початкові симптоми повністю зникли після ремонту.

(Перекладено з Англійська)