Пульсація гальм VW T-Roc вказує на проблеми з ротором

Маючи певний досвід обслуговування VW, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму VW Golf 2018 року. Спочатку думав, що це просто зношені гальмівні колодки, але симптоми, які ви описуєте, особливо пульсація в педалі гальма та скрегіт, збігаються з тим, що я пережив. На СТО діагностували проблему зниженої напруги, яка впливала на електроніку гальмівної системи, що призводило до нерівномірного розподілу тиску в гідравлічних гальмах. Це перешкоджало нормальній роботі гальмівних супортів і створювало нерівномірний знос дискових гальм. Загальна вартість ремонту склала 240 євро, що включало діагностику та ремонт електросистеми. Після ремонту металеві гальма знову працювали ідеально, без пульсації та скреготу. Перш ніж робити висновки, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого T-Roc, коли востаннє проводилося технічне обслуговування гальм, чи горять контрольні лампи Check Engine або ABS, чи з'явилися ці симптоми поступово чи раптово. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або ж ви маєте справу з іншою проблемою гальмівної системи. Перед заміною будь-яких гальмівних компонентів розгляньте можливість перевірки системи напруги. Іноді те, що здається механічною проблемою гальм, насправді може бути наслідком електричних проблем.

(community_translated_from_language)

Дякую за ваш відгук. З урахуванням пробігу 91039 км та останнього технічного обслуговування всього 2 місяці тому, моя ситуація виглядає досить інакшою. Симптоми почали проявлятися поступово протягом останніх кількох тижнів. Жодні попереджувальні лампочки на приладовій панелі не горять. Скрипучі гальма в поєднанні з м'яким відчуттям педалі безумовно вказують на щось більше механічне, ніж електричне. Ваш відгук щодо перевірки системи напруги цікавий, але враховуючи мою недавню історію обслуговування, я більше схильний підозрювати знос гальмівних колодок або низький рівень гальмівної рідини. Пульсуюче відчуття стало більш помітним під час гальмування на автомагістралі порівняно з тим, коли я вперше писав. Можливо, мені слід перевірити гідравлічні гальма раніше, ніж пізніше.

(community_translated_from_language)

Дякую за оновлення. Зважаючи на більший пробіг вашого T-Roc та поступово погіршуючись симптоми, особливо під час гальмування на автомагістралі, це більше схоже на механічну проблему з вашою гальмівною системою, а не на електричну проблему, з якою я зіткнувся. М'яка педаль у поєднанні з пульсацією часто вказує на зношені гальмівні колодки або нерівномірний знос дискових гальм. На 91000 км, навіть з недавнім обслуговуванням, компоненти гальмівної системи можуть досягати межі зносу, особливо якщо ви багато їздите по автомагістралі. У моєму випадку, після виключення електричної проблеми, мені також довелося замінити гальмівні колодки та відшліфувати ротори приблизно на 85000 км через схожі симптоми. Загальна вартість склала близько 320 євро за запчастини та роботу. Гальмівні супорти були ще в хорошому стані, але технік виявив, що гальмівна рідина з часом поглинула вологу, що сприяло м'якому ходу педалі. Настійно рекомендую перевірити це найближчим часом, погіршення реакції гальмування на автомагістралі свідчить про те, що гідравлічні гальма можуть потребувати уваги. Огляд гальмівної системи повинен показати, чи потрібні вам нові гальмівні колодки, шліфування роторів або промивання гальмівної рідини. Дайте нам знати, що покаже огляд. Було б цікаво подивитися, чи збігається ваш знос з тим, що я відчував на схожому пробігу.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за поради. Після візиту до майстерні вчора, діагноз підтвердив те, що багато хто тут підозрював. Гальмівні колодки дійсно були сильно зношені, а ротори демонстрували значне нерівномірне зношування, що спричиняло пульсацію в педалі гальма. Загальна вартість ремонту склала 380 євро, що включало: нові гальмівні колодки по колу, шліфування передніх дискових гальм, промивку та заміну гальмівної рідини, вартість роботи. Металеві гальма тепер знову відчуваються міцними, без пульсації та проблем з м'якою педаллю. Скрегіт повністю зник. Гальмівні супорти були оглянуті та виявлені в хорошому стані, тому їх заміна не знадобилася. Висновок: потрібно бути більш активним у плані технічного обслуговування гальмівної системи, навіть незабаром після регулярного обслуговування. Надалі обов'язково звертатиму більше уваги на будь-які зміни в відчуттях гальмування і не чекатиму, поки симптоми стануть такими очевидними. Ще раз дякую за всі корисні відповіді, які допомогли мені правильно вирішити цю проблему.

(community_translated_from_language)