Пульсація педалі гальма VW Lupo потребує експертної діагностики

У мене була схожа проблема з моїм дизельним VW Polo 2006 року. Маючи певний досвід роботи з гальмівними системами, спочатку я подумав, що це пов'язано з гальмівними дисками або супортами, але виявилося, що це була електрична проблема, яка викликала знижену напругу в автомобілі, що вплинуло на гідравлічну гальмівну систему. Симптоми були ідентичними: м'який педаль гальма та пульсуюча зворотна реакція, особливо при помірному натисканні на гальма. Майстерня діагностувала проблему за допомогою свого діагностичного обладнання та виявила, що проблема з напругою впливала на продуктивність гальмівної системи. Ремонт коштував 240 євро та включав: повну діагностику електричної системи, заміну регулятора напруги, перевірку гальмівної системи, перевірку після ремонту. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Lupo, було б корисно знати: поточний пробіг? Коли було проведено останнє обслуговування гальм? Чи горять якісь попереджувальні лампи на приладовій панелі? Чи проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи гарячий? Хоча симптоми звучать схоже, наявність цих деталей допоможе визначити, чи є ваша проблема електричною, як у мене, чи вона насправді пов'язана зі зношеними компонентами гальм. М'яке відчуття також може вказувати на повітря в гальмівних трубках або зношені гальмівні колодки, які потребують уваги.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було у лютому цього року, а мій поточний пробіг становить 107272 км. Жодних попереджувальних лампочок на приладовій панелі не світиться. Проблема виникає незалежно від температури двигуна. Після ознайомлення з вашим досвідом я перевірив електросистему, але показання напруги нормальні. Пульсація педалі гальма відчувається більш механічною, ніби вона виходить безпосередньо від гальмівних дисків або супортів під час гальмування. Вібрація явно посилюється зі зростанням швидкості, що змушує мене схилятися до механічної, а не електричної проблеми. Гідравлічні гальма все ще працюють, але це пульсуюче відчуття викликає занепокоєння. Збираюся запланувати належну перевірку, зосередившись на гальмівних компонентах. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це допомагає виключити принаймні електросистему.

(Перекладено з Англійська)

Логічно, що ви виключили електричні проблеми, оскільки симптоми більше вказують на механічний знос. Після вирішення електричних проблем з моїм Polo, я пізніше зіткнувся з подібними механічними пульсаціями, які виявилися викривленими гальмівними дисками. Вібрація, що залежить від швидкості, через педаль гальма є класичною ознакою нерівномірного зносу гальмівних дисків. Мої ротори мали різну товщину по всій поверхні, що спричиняло пульсуючий зворотний зв'язок при натисканні на гальма на високих швидкостях. Ремонт включав: Заміну передніх гальмівних дисків (380€), Нові гальмівні колодки (120€), Промивання та заповнення гальмівної рідини. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 650€, включаючи роботу. Могло б бути дешевше, але я обрав оригінальні запчастини, оскільки гальмівна система – це не те, на чому варто економити. Також варто перевірити гальмівні супорти, іноді вони можуть частково заклинювати, що призводить до нерівномірного зносу дисків. З урахуванням вашого пробігу, також розумно перевірити стан гальмівної рідини, оскільки забруднена рідина може впливати на роботу гальм. Враховуючи схожість симптомів та той факт, що електричні проблеми виключені, я б поставив на те, що ваш Lupo має ту ж проблему з викривленими дисками, з якою я зіткнувся. Ретельна перевірка повинна це підтвердити.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук щодо деформованих роторів. Ваш розклад витрат на ремонт дуже корисний. Тільки що записав Lupo на наступний вівторок у свій місцевий автосервіс. Згадав про симптоми, і вони також підозрюють деформовані гальмівні ротори. Це цілком логічно, враховуючи, як вібрація зростає зі швидкістю. Попросив їх провести повний огляд гальмівної системи, включаючи гальмівні супорти та гідравлічні гальма, поки машина буде на підйомнику. Названа ними ціна становила близько 700 євро за можливу заміну роторів і гальмівних колодок, що здається відповідним до того, що ви заплатили. Гарне рішення щодо перевірки гальмівної рідини також, попрошу їх подивитися на це під час огляду. Краще вирішити всі проблеми, пов'язані з гальмами, одночасно, а не повертатися пізніше. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, що вони знайшли.

(Перекладено з Англійська)