Q3 Електричні гремліни: Батарея не винна

У мене були схожі проблеми з системою зарядки на моєму Audi Q5 2.0 TFSI 2011 року випуску. Почалося з повільного старту і тьмяного світла, точнісінько як у вас. Тест на падіння напруги виявив кілька проблем, а не просто слабкий акумулятор. Основними проблемами були Корозія клем акумулятора, що спричинила погане з'єднання, несправний генератор, який не підтримував належний рівень заряду, пошкодження проводки між генератором і акумулятором. Заміна акумулятора не вирішила проблему, оскільки генератор не заряджався належним чином. Регулятор напруги всередині генератора виходив з ладу, що призводило до нестабільної зарядки. Після заміни генератора та акумулятора, а також очищення всіх з'єднань, проблеми з низькою напругою повністю зникли. Це був серйозний ремонт, оскільки несправна система зарядки могла залишити мене на мілині. Проблема з генератором поступово погіршувалася, забираючи надмірну енергію з акумулятора, поки він не зміг більше тримати заряд. Для правильної діагностики потрібно перевірити всю систему зарядки, а не лише стан акумулятора. Шукайте магазини зі спеціалізованим електродіагностичним обладнанням, яке може виконати комплексне тестування падіння напруги в ланцюзі зарядки. Ці симптоми рідко зникають самі собою і зазвичай погіршуються з часом, впливаючи на інші електричні системи, доки їх не буде усунуто належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи в Q5. Він збігається з тим, що я бачу на своєму Q3. Минулого тижня я замінив генератор, оскільки напруга на акумуляторі продовжувала падати навіть з новим акумулятором. Регулятор напруги, безумовно, був розстріляний. Перш ніж я відвезу його назад для перевірки, чи ремонт повністю вирішив усі ваші електричні проблеми? Хотілося б знати, скільки ви заплатили за повний ремонт. Завжди корисно мати ціновий довідник, коли маєш справу з ремонтом зарядної системи.

(Перекладено з Англійська)

Продовжуючи тему мого досвіду з Q5, так, заміна генератора повністю вирішила всі проблеми з електропостачанням. Після ремонту напруга акумулятора залишилася стабільною, і всі ці дратівливі електричні проблеми зникли. Мій загальний ремонт обійшовся в 290 євро, що включало в себе ремонт сильно розрядженої акумуляторної батареї. Механік виявив, що після заміни несправного генератора система зарядки запрацювала ідеально. Регулярні перевірки напруги тепер показують нормальні показники, а клеми акумулятора підтримують належне з'єднання. Попередження про низьку напругу, які я постійно отримував, тепер повністю зникли. Більше ніякого тьмяного світла, повільного запуску або збоїв у роботі системи. Інвестиції були того варті, оскільки ці проблеми з системою зарядки можуть перерости в більш серйозні проблеми, якщо їх не вирішити. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, заміна генератора, безумовно, була правильним рішенням. Ви побачите явне покращення в роботі вашого Q3, особливо під час холодного запуску.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті мені вдалося його відремонтувати. Звернувся до добре обладнаної майстерні, яка спеціалізується на електричній діагностиці. Вони підтвердили, що заміна генератора вирішила основну проблему з системою зарядки, але також виявили кілька інших проблем. Загальний рахунок склав 420 євро включно: Встановлення нового генератора, чистка та заміна клем акумулятора, ремонт дроту заземлення, повна діагностика системи Електропостачання тепер працює бездоганно. Всі електричні системи функціонують нормально, більше немає тьмяного світла або повільного обертання. Акумулятор має належний рівень заряду, а показники напруги стабільні. Холодний старт знову сильний. Я радий, що все було зроблено належним чином, замість того, щоб продовжувати здогадуватися про проблему. Комплексний підхід до тестування заощадив гроші в довгостроковій перспективі, виправивши все відразу, а не замінюючи деталі по черзі.

(Перекладено з Англійська)