Q3 Втрата потужності та ривки: Тривожні ознаки впорскування палива

Минулого місяця у мене були схожі симптоми на A3 2.0 TFSI 2014 року випуску. Основна проблема дійсно була пов'язана з системою впорскування палива. Займання двигуна та втрата потужності були спричинені засміченням інжектора, що порушувало співвідношення повітря-паливо та створювало нерівномірне згоряння. Для правильної діагностики спочатку перевірили показання датчика масової витрати повітря, потім перевірили тиск палива та проаналізували схему розпилення форсунок. Також було перевірено корпус дросельної заслінки, оскільки подібні симптоми можуть вказувати на накопичення вуглецю. Після тестування було підтверджено, що основною причиною є несправність однієї форсунки. Це серйозна проблема, яка потребує належної уваги, оскільки несправні форсунки можуть призвести до пошкодження каталізатора, якщо їх не лікувати. Ремонт включав зняття та очищення всіх форсунок, заміну несправної форсунки та кодування форсунок. Свічки запалювання також були замінені в якості профілактики, оскільки вони мали ознаки нагару через погане згоряння палива. Після ремонту симптоми повністю зникли. Варто зазначити, що погана якість палива або збільшені інтервали заміни оливи можуть сприяти виникненню проблем з інжекторами. Регулярне очищення паливної системи та дотримання належних інтервалів обслуговування допомагають запобігти таким проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій кисневий датчик почав давати збої минулого місяця зі схожими симптомами на моєму Q3. Після заміни несправного датчика та очищення корпусу дросельної заслінки проблеми з ривками та грубим холостим ходом були вирішені. Показання датчика масового потоку повітря також повернулися до норми. Ви пам'ятаєте, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми після ремонту інжектора? Ці проблеми з впорскуванням палива іноді можуть каскадом впливати на інші компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту на моєму A3 все працює ідеально гладко, ніяких проблем з системою впорскування палива або роботою двигуна більше немає. Коди помилок підготовки суміші повністю зникли після ремонту несправної форсунки. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, що включає в себе новий інжектор, роботу зі зняття та встановлення, а також повну діагностику системи, включаючи перевірку датчика масової витрати повітря та впускного колектора. З тих пір лампочка перевірки двигуна більше не з'являлася. Озираючись назад, можна сказати, що своєчасна заміна несправної форсунки, ймовірно, запобігла більш дорогим пошкодженням інших компонентів, таких як каталітичний нейтралізатор. Зараз система впорскування палива працює належним чином, з правильною форсункою, без пропусків і нерівномірної роботи.

(Перекладено з Англійська)

Після вирішення проблем з датчиками, я нарешті отримав належну діагностику та ремонт мого Q3 минулого тижня. Перший візит до майстерні, що спеціалізується на системах прямого впорскування, показав, що датчик кисню дійсно вийшов з ладу, через що система керування двигуном працювала з перевантаженням. Датчик масової витрати повітря також показував непослідовні показники через накопичення вуглецю. Ремонт включав заміну несправного кисневого датчика, очищення дросельної заслінки та впускного колектора, а також повну діагностику, щоб переконатися, що інші системи не постраждали. Загальна вартість склала 380 євро, що виявилося набагато краще, ніж очікувалося, враховуючи симптоми. Зараз автомобіль працює ідеально, більше ніяких ривків, зупинок або проблем з втратою потужності. Контрольна лампа двигуна не світиться, а економія пального дійсно покращилася. Я дуже радий, що наполіг на правильній діагностиці, замість того, щоб погодитися з першим механіком, який знизав плечима. Друга думка від майстра, який дійсно знає ці системи прямого впорскування, мала велике значення.

(Перекладено з Англійська)