Q5 Несправність датчика керма, що спричиняє проблеми з керуванням

Несправний датчик кута повороту керма викликав подібні симптоми на моєму Audi A4 2.0T 2012 року випуску. Кермо стало помітно жорстким і мало нерегулярний зворотній зв'язок, що відповідало цим проблемам з вирівнюванням. Автомобільні датчики в сучасних автомобілях досить чутливі, і коли вони виходять з ладу, це може вплинути на роботу багатьох систем. Після діагностики з'ясувалося, що датчик кута повороту керма потребує перекалібрування та заміни датчика, а не повної заміни рульової колонки. Ремонт включав в себе зняття керма, заміну датчика, а після цього - правильне вирівнювання керма. Весь процес зайняв близько 3 годин. Зазвичай це не є серйозною проблемою, якщо її вирішити вчасно, але ігнорування може призвести до передчасного зносу шин і потенційно небезпечних умов водіння. Перш ніж пропонувати капітальний ремонт рульової колонки, необхідно переконатися, що майстер виконає ретельну діагностику. Переконайтеся, що вони перевірять саме це: Калібрування датчика кута повороту керма, рівень рідини гідропідсилювача керма, вимірювання розвалу коліс, електричні з'єднання з датчиком Варто отримати другу думку, якщо майстерня одразу пропонує капітальний ремонт без належної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком рульового управління. У мене були майже ідентичні симптоми з моїм Q5 минулого року, і в кінцевому підсумку мені також знадобилася заміна датчика. Після його заміни проблеми з кермом і зворотним зв'язком повністю зникли. Друга думка дійсно допомогла мені уникнути непотрібних ремонтів. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за заміну та регулювання датчика? І чи все працює належним чином після ремонту? Завжди корисно знати, чи ці виправлення мають тенденцію до тривалості.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця ми зробили ремонт, і тепер електронна система стабілізації працює ідеально. Механік підтвердив, що проблема була пов'язана з датчиком кута повороту рульового колеса, і ніяких серйозних робіт з рульовою колонкою не знадобилося. Загальна вартість ремонту склала 195 євро за кодування та калібрування датчика. Після ремонту проблеми з тяговим зусиллям і вирівнюванням повністю зникли. Більше немає жорсткого рульового управління або нерегулярного зворотного зв'язку. Механік пояснив, що несправні датчики кута повороту часто викликають кілька попереджувальних сигналів і впливають на різні системи, але зазвичай їх легко виправити після правильної діагностики. Після ремонту я їзджу щодня, і все залишається ідеально вирівняним, без жодних проблем. Безумовно, варто було полагодити її одразу, а не ризикувати подальшими ускладненнями. Діагностичне тестування було ретельним і виявило точну проблему без будь-яких непотрібних додаткових робіт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу та поради. Нарешті розібрався зі своїм Q5 минулого тижня. Знайшов іншу майстерню, де дійсно знайшли час, щоб правильно діагностувати проблему. Як я і пропонував, вони спочатку провели повну діагностику і підтвердили, що це був датчик кута повороту керма. Загальний рахунок склав 220 євро за заміну та калібрування датчика. Вони також зробили швидку перевірку розвалу в рамках сервісу. Це набагато краще, ніж 800 євро, які мій старий магазин давав за нібито необхідний ремонт рульової колонки. Тепер машина їде ідеально, більше ніякого трясіння або жорсткого рульового управління. Проблеми з вирівнюванням і нерегулярний зворотній зв'язок повністю зникли після заміни датчика. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди і уникнув переплати за непотрібну роботу. Їзджу на ньому щодня вже близько тижня, і все працює чудово. Автомобільні датчики в цих автомобілях можуть бути складними, але пошук майстерні, яка знає, що робить, має велике значення.

(Перекладено з Англійська)