Q7 Втрата потужності та дим вказують на проблему з клапаном вихлопних газів

У мене була дуже схожа проблема з моїм Q7 2018 року. Як людина з помірним досвідом ремонту автомобілів, я можу співвіднести ваші симптоми, особливо втрату потужності та грубий холостий хід. Спочатку я запідозрив витік вакууму через шиплячий звук, але після належної діагностики виявилося, що це був несправний клапан EGR, який впливає на систему рециркуляції вихлопних газів. Чорний дим був чітким індикатором неправильної паливно-повітряної суміші. У моїй майстерні провели повну діагностику і підтвердили, що клапан EGR застряг у частково відкритому положенні. Спочатку вони почистили клапан, щоб виключити накопичення нагару, але врешті-решт він потребував заміни. Загальна вартість ремонту склала 355 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту паливна економічність значно покращилася, а лампочка "чек двигуна" більше не з'являлася. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Історією обслуговування, особливо щодо обслуговування системи EGR? Будь-які нещодавні зміни в типі або марці пального? Чи проблема погіршується, коли двигун гарячий або холодний? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з моїм Q7. Крім того, в очікуванні ремонту я б уникав різкого прискорення, щоб запобігти потенційному пошкодженню каталітичного нейтралізатора.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну інформацію. Мій Q7 має пробіг 104617 км і тільки минулого місяця пройшов щорічне обслуговування. Симптоми значно погіршуються, коли двигун досягає робочої температури. З моменту останнього обслуговування я не змінював тип або марку пального. Жорсткий холостий хід стає дуже помітним приблизно через 10 хвилин їзди. Вчора я зчитав контрольні коди двигуна. Вони вказують на неправильні значення рециркуляції вихлопних газів, але механік сказав, що перед заміною деталей потрібно перевірити всю систему. Мене турбує поєднання симптомів, особливо чорний дим і втрата потужності. Очевидно, що це вплинуло на викиди автомобіля. Які діагностичні тести виконала ваша майстерня, щоб підтвердити, що проблема саме в клапані EGR, а не в іншому компоненті системи?

(community_translated_from_language)

Судячи з вашого пробігу та опису симптомів, ваша ситуація майже ідентична моїй. Коли пробіг мого Q7 досяг приблизно 100000 км, симптоми також погіршилися з підвищенням температури двигуна, що є класичною ознакою проблем з клапаном EGR. У моїй майстерні виконали кілька специфічних тестів: 1. Моніторинг потоку даних з датчика положення клапана EGR в реальному часі при зміні навантаження на двигун. 2. Провели тест на димність, щоб виключити витік вакууму у впускній системі 3. Перевірили охолоджувач EGR на предмет засмічення 4. Перевірили роботу клапана EGR в холодному та гарячому стані Чорний дим у вашому випадку, в поєднанні з втратою потужності та підтвердженими помилками значення рециркуляції, вказує на несправність клапана EGR, а не периферійного компонента. Той факт, що симптоми погіршуються при робочій температурі, точно збігається з моїм досвідом. Коротка порада з мого ремонту: попросіть майстрів перевірити охолоджувач EGR під час роботи над системою. У моєму випадку він був частково забитий вуглецевими відкладеннями, що призводило до поганої токсичності вихлопних газів. Очищення обох відразу заощадило мені гроші в довгостроковій перспективі. Для порівняння, після ремонту: витрата пального повернулася до норми протягом 2 заправок, контрольна лампа двигуна зникла назавжди, чорний дим повністю зник, реакція двигуна знову стала плавною, тест на токсичність викидів пройдено легко. Оскільки ваші симптоми дуже схожі з моїми, я б порекомендував провести повну перевірку системи EGR, яку вони запропонували.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися цими конкретними деталями тестування. Це, безумовно, допомагає звузити мою проблему. Враховуючи схожі симптоми та схожий час виникнення несправності, я тепер більш впевнено можу приступити до перевірки системи EGR. Описана вами картина прогресування, особливо те, як симптоми погіршуються при підвищенні робочої температури, ідеально відповідає моїй ситуації. Я особливо стурбований майбутнім проходженням тесту на викиди, тому оперативне вирішення цієї проблеми видається мені розумним. Я попрошу перевірити охолоджувач EGR під час техогляду, оскільки проблема з відкладенням вуглецю, про яку ви згадали, може пояснити серйозність моїх симптомів. Запропонований ними діагностичний підхід узгоджується з ретельною перевіркою, яку провели на вашому СТО. Останнє запитання: чи багато ви їздили на автомобілі між первинною діагностикою та ремонтом? Мене цікавить, чи варто мені обмежити водіння, щоб запобігти потенційному пошкодженню каталізатора, поки я чекаю на ремонт наступного тижня.

(community_translated_from_language)