Раптові вимкнення e-tron Q4: Попередження про систему високовольтних мереж

У мене була така ж електрична несправність на моєму Audi e-tron 2018 року випуску. Симптоми почалися ідентично: раптова втрата живлення та попередження про несправність системи. Початкова діагностика виявила серйозну проблему з розрядом акумулятора, що впливала на високовольтну систему. Основною причиною було пошкодження кабелю між основною акумуляторною батареєю та блоком датчика напруги. Ізоляція була зношена, що призводило до періодичних проблем зі з'єднанням. Коли з'єднання не працювало, система безпеки спрацьовувала на аварійне зниження потужності. Це вимагало обширного тестування, оскільки розряд батареї був непостійним. Було проведено ремонт: Повне діагностичне сканування високовольтної системи, заміну пошкодженого кабельного джгута, повторне калібрування датчиків напруги, повне перезавантаження системи Ремонт був значним, оскільки він стосувався основної системи живлення. Робота з високовольтними компонентами вимагає спеціалізованого обладнання та досвіду. З огляду на протоколи безпеки, ремонт мав виконувати сертифікований технічний спеціаліст з електромобілів. Важливо: продовження їзди з такими симптомами може призвести до подальшого пошкодження системи керування живленням. Зверніться до спеціалізованого магазину електромобілів для перевірки кабельних з'єднань і системи моніторингу напруги. Регулярна перевірка стану батареї може запобігти подібним проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Несправність електричної проводки та проблеми з датчиком напруги звучать саме так, як у мене. Симптоми несправності системи повністю збігаються. Скільки ви заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи не виникали у вас повторні проблеми з розрядом акумулятора після ремонту? Був би дуже вдячний дізнатися остаточну вартість, оскільки мені потрібно скласти бюджет на потенційний ремонт, особливо якщо високовольтна система потребує капітального ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Радий, що зміг допомогти визначити проблему. Після того, як ми відвезли його до сертифікованого спеціаліста з електромобілів, повідомлення про помилку високовольтної системи повністю зникло. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, щоб виправити стан сильно розрядженого акумулятора. Діагностика датчика напруги та електричних несправностей виявила простішу проблему, ніж ми спочатку побоювалися. Після ремонту попередження про несправність системи більше не з'являлися, а продуктивність акумулятора повернулася до нормального рівня. Більше немає несподіваних перепадів напруги чи пошкоджень кабелю. Регулярний моніторинг батареї показує, що зараз все працює належним чином. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, вартість ремонту може бути схожою, хоча ціни можуть варіюватися залежно від конкретної проблеми, виявленої під час діагностики. Інвестиції були варті того, щоб забезпечити спокій і належну роботу системи. Просто переконайтеся, що ви звертаєтеся до фахівця, сертифікованого для ремонту високовольтних систем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради. Прочитавши про подібні проблеми з електромобілями, минулого тижня я відвіз свій Q4 до сертифікованого спеціаліста з електромобілів. Виявилося, що проблема з інвертором була викликана несправним блоком датчика напруги. Ремонт полягав у заміні блоку датчика та перекалібруванні системи керування живленням. Загальна вартість склала 340 євро, включаючи повну діагностику. Після ремонту більше немає попереджувальних повідомлень про розряд акумулятора або раптових перепадів напруги. Електрична несправність була повністю усунена. Регулярні перевірки системи показують, що зараз все працює без збоїв. Я дуже радий, що звернувся до кваліфікованого спеціаліста з електромобілів, а не до першого механіка, який не був впевнений у діагностиці високовольтних систем. Варто інвестувати в правильну діагностику та ремонт.

(Перекладено з Англійська)