Регулювання потужності мертвої рульової колонки: Посібник з ремонту GL6

Минулої зими у мене була схожа проблема з регулюванням рульової колонки на моєму Buick Enclave 2014 року випуску. Електричне регулювання повністю перестало працювати, не реагуючи на натискання кнопок управління. Проблема виявилася в пошкодженому роз'ємі джгута проводів на рульовій колонці. Волога потрапила в місце з'єднання і роз'їла кілька контактів, розірвавши ланцюг двигуна регулювання. Це призвело до збою в електричному регулюванні і викликало код помилки. Насправді це відносно поширена проблема з рульовим керуванням на цих моделях. Хоча це не загрожує безпеці руху, оскільки колонка залишається зафіксованою в потрібному положенні, вона потребує усунення для відновлення належної функціональності. Ремонт включає в себе Тестування електродвигуна регулювання колонки, заміна корозійного роз'єму джгута проводів, повторне калібрування модуля управління рульовою колонкою. Загальний час ремонту в майстерні склав близько 2 годин. Варто зазначити, що спроби самостійного ремонту електричних компонентів рульового управління не рекомендуються через наявність систем безпеки. Ми б порадили звернутися до сертифікованої майстерні для діагностики точної причини, оскільки подібні симптоми також можуть бути наслідком несправності електродвигуна або модуля керування в рульовій колонці в зборі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з регулюванням рульової колонки Enclave. У мене точно така ж механічна несправність з моїм GL6, повна відмова електричного управління і код помилки. Приємно знати, що джгут проводів є поширеною проблемою. Регулювання рульового управління у мене теж повністю не працює. Судячи з вашого опису, схоже, що у мене та ж сама першопричина. Ви задоволені тим, як пройшов ремонт? Було б дуже корисно дізнатися, скільки приблизно ви заплатили за ремонт, і чи не виникали інші проблеми з кермом після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про результати ремонту. Після ремонту електронне регулювання керма працює бездоганно. Механік знайшов і вирішив проблему, це дійсно було несправне кабельне з'єднання, що призвело до повного виходу з ладу системи електричного регулювання. Ремонт обійшовся в досить прийнятну суму - 95 євро за виправлення дефектного з'єднання проводів. Враховуючи, наскільки важливою є належна робота рульового управління, це здавалося непоганою ціною за усунення механічної несправності. За місяці, що минули після ремонту, жодних додаткових проблем з рульовим керуванням не виникло. Електричне регулювання тепер працює безперебійно в усіх напрямках, рухи вгору/вниз і вперед/назад функціонують бездоганно. Код помилки зник одразу після ремонту і більше не з'являвся. Виходячи з мого досвіду, професійна діагностика та ремонт цих проблем з рульовим керуванням, безумовно, варті того, щоб отримати довготривале рішення. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, ви, швидше за все, можете розраховувати на аналогічну простоту усунення і вартість. Просто переконайтеся, що ви звернулися в майстерню, знайому з електронними системами рульового управління цих моделей.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я відвіз свій GL6 в ремонтну майстерню, скориставшись порадою тут. Механік підтвердив, що причиною несправності електропідсилювача керма був роз'єм джгута проводів. Вони виявили корозію в місцях з'єднання, як і було описано. Процес ремонту пройшов гладко, вони замінили пошкоджений роз'єм і перекалібрували системи рульової колонки. Загальна вартість склала 120 євро за запчастини та роботу, що здається розумною, враховуючи електронні компоненти рульового управління. Того ж дня я отримав машину назад, і тепер регулювання керма працює ідеально. Всі рухи плавні, а код помилки зник. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, це врятувало мене від більш серйозної проблеми з рульовим керуванням і допомогло мені знати, чого очікувати в магазині. Ще раз дякую за детальне пояснення вашого подібного досвіду. Це безумовно допомогло мені прийняти зважене рішення щодо ремонту.

(Перекладено з Англійська)