100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

Carly Community

antonschroeder41

Ремонт датчика кисню T-Cross: економія палива та запобігання пошкодженням

Чи хтось мав проблеми з обігрівачем кисневого датчика на T-Cross 2022 року? У мене горить індикатор несправності двигуна, а витрата пального помітно зросла. Сканування показало код несправності, пов'язаний з обігрівачем кисневого датчика. Шукаю поради щодо діагностики та досвіду ремонту, зокрема щодо рішень автомайстерень та вартості ремонту. Якісь конкретні процедури тестування або поширені способи усунення несправностей, якими ви можете поділитися? Автомобіль їде, але я хочу вирішити цю проблему, перш ніж вона спричинить більші проблеми у вихлопній системі.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

hannesberger4

Як людина з помірним досвідом в обслуговуванні автомобілів, я мав справу з подібною проблемою з підігрівачем кисневого датчика на своєму T-Roc 2020 року. Також загорілася лампочка Check Engine, і я помітив збільшення витрати пального. Після перевірки датчика в місцевому автосервісі, вони виявили, що пошкоджено з'єднання проводки з кисневим датчиком, що спричиняло періодичні відмови датчика. Несправний датчик викликав неправильні показання в системі викидів автомобіля. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки та забезпечення правильного підключення до датчика. Загальна вартість склала 95 євро, що включало час діагностики та запчастини. Ремонт усунув як лампочку Check Engine, так і проблему високої витрати пального. Такі компоненти автомобіля, як кисневі датчики, є важливими для належної роботи двигуна та контролю викидів. Щоб надати більш конкретні рекомендації у вашому випадку, ви могли б поділитися: Поточним пробігом вашого T-Cross, Чи почалася проблема раптово чи поступово, Чи помічаєте ви якісь інші симптоми, крім збільшення витрати пального, Чи проходило авто останнім часом технічне обслуговування. Ці подробиці допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або ж їй потрібен інший підхід.

(Перекладено з Англійська)

antonschroeder41 (Автор)

Дякую за детальну відповідь. Пробіг мого T-Cross становить 132861 км, а проблема почала проявлятися приблизно через тиждень після останнього обслуговування. Після ознайомлення з вашим досвідом я знову перевірив за допомогою сканера і помітив, що значення співвідношення повітря-паливо справді коливаються більше, ніж зазвичай. Пошкоджений датчик, схоже, спричиняє непостійні показання, особливо під час прогріву. Добре знати, що у вашому випадку ремонт був простим, сподіваюся, що у мене також просто проблема з проводкою, а не повна заміна нагрівального елемента.

(Перекладено з Англійська)

hannesberger4

Дякую за додаткові деталі. Коливальні значення співвідношення повітря-паливо, які ви згадали, дуже схожі на ті, що мій сканер показав на моєму T-Roc перед ремонтом. У моєму випадку індикатор несправності іноді блимав, перш ніж залишатися постійно увімкненим, що було ще однією ознакою переривчастої проблеми з підключенням проводки. Оскільки ваша проблема почала проявлятися після обслуговування, можливо, варто перевірити, чи проводилися якісь роботи поблизу датчика кисню. Іноді такі проблеми можуть виникати, якщо проводка пошкоджується під час планового технічного обслуговування. Сам нагрівальний елемент зазвичай досить надійний, і приблизно в 80% випадків, про які я чув, проблема полягає в проводці або з'єднаннях. Одна річ, яку я помітив у своєму випадку, полягала в тому, що коливання були найбільш помітними протягом перших 5-10 хвилин їзди, коли нагрівальний елемент найбільш активний. Якщо ви бачите таку ж закономірність, це ще більше підтверджує ймовірність проблеми з проводкою, а не повну несправність нагрівального елемента. Я б запропонував майстерні спеціально перевірити: Безперервність проводки до датчика, Цілісність з'єднання в роз'ємі, Ознаки тертя або пошкодження на жгуті проводки. Повна діагностика зазвичай коштує близько 50 €, але це того варте, щоб точно визначити проблему, перш ніж замінювати будь-які деталі автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

antonschroeder41 (Автор)

Дякую за ґрунтовні спостереження. Мої спостереження точно збігаються з тим, що ви описали: коливання паливо-повітряної суміші найбільш помітні протягом перших хвилин роботи. Я зателефонував до майстерні, де мені нещодавно проводили обслуговування, і вони погодилися перевірити проводку без додаткової плати за діагностику, оскільки проблема виникла відразу після їхньої роботи. Уважніше розглянувши мої журнали даних, я бачу, що індикатор несправності, схоже, корелює з циклами прогріву двигуна, що підтверджує теорію проблеми з підключенням, а не повністю несправного датчика. Я попрошу їх зосередитися на перевірці цілісності проводки та точок підключення, як ви запропонували. Навіть якщо виявиться, що це сам нагрівальний елемент, знання цих типових точок відмов допоможе мені краще зрозуміти потенційний обсяг та вартість ремонту. Оновлю інформацію, як тільки перевірю машину та дізнаюся, чи це просте усунення несправності проводки, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: