Ремонт датчика кисню VW Beetle: вартість та покращення паливної економічності

У мене були схожі симптоми з моїм VW Golf GTI 2014 року. Загорілася лампочка Check Engine, а економічність палива помітно знизилася. Діагностичне сканування виявило несправний датчик кисню, що впливає на співвідношення повітря-паливо. Нагрівальний елемент у датчику вийшов з ладу, що призвело до неправильних показань. Це означало, що двигун працював збагаченою сумішшю, використовуючи надлишок палива. Ремонт включав: повне діагностичне тестування, перевірку всіх кабельних з'єднань, заміну блоку датчика кисню, очищення кодів несправностей, тестову їзду для підтвердження ремонту. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки робота на збагаченій суміші може з часом пошкодити каталітичний нейтралізатор. Механік виявив корозію електричних з'єднань на роз'ємі датчика, що, мабуть, є поширеною проблемою у моделях VW тієї епохи. Після заміни витрата палива повернулася до норми, а лампочка Check Engine згасла. Важливо використовувати оригінальні запчастини для датчиків кисню, оскільки неоригінальні версії можуть бути ненадійними. Ремонт зайняв близько 2 годин. Переконайтеся, що вони перевіряють як верхній, так і нижній датчики під час діагностики, оскільки несправність одного може вплинути на показання іншого. Також попросіть їх перевірити навколишній жгут проводки на наявність пошкоджень, поки вони вже там.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з GTI. У мого Жучка були майже ідентичні симптоми. Я вирішив повністю замінити датчик після того, як тестування підтвердило несправність нагрівального елемента. Вихлопна система тепер працює значно краще, а витрата палива повернулася до норми. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за роботу? Також цікаво, чи залишилися стабільними викиди вашого автомобіля після ремонту, або ж ви зіткнулися з іншими проблемами датчиків з того часу? Сервісний відділ згадував щось про те, що в майбутньому можливо знадобиться заміна датчика кисню після каталізатора, але я хочу знати, чи це просто зайва обережність.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви полагодили Жучка. Вихід з ладу елемента обігріву в датчику кисню досить поширений у цих моделях VW. У моєму випадку механік виявив, що насправді це просто несправне кабелене з'єднання, а не повний відмова датчика, загальний ремонт обійшовся в 95€, що було полегшенням, оскільки повна заміна датчика коштує значно дорожче. Після усунення несправності компоненти мого автомобіля працюють бездоганно вже понад рік. Показники вихлопної системи залишалися стабільними, і у мене не було жодних проблем з датчиком кисню після каталізатора. Коли вони згадували про потенційну майбутню заміну, вони, ймовірно, просто були ретельними у своїй оцінці. Ці датчики зазвичай служать 60 000–100 000 км при належному обслуговуванні. Співвідношення повітря-паливо залишалося оптимальним після ремонту, і всі мої тести на викиди були ідеальними. Якщо ваш механік правильно діагностував і усунув несправність ланцюга обігріву, вам не варто турбуватися про датчик після каталізатора, якщо він не показує реальних ознак несправності під час тестування датчика.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як засвітилася тривожна лампочка Check Engine, я нарешті минулого тижня відремонтував свого Жучка. Механік підтвердив, що це дійсно датчик кисню, саме те, що показало сканування помилок. Ремонт пройшов гладко і коштував мені 285 євро за запчастини та роботу, що здалося розумною ціною, враховуючи, що вони використали датчик OEM. Найкраще те, що моя витрата пального повернулася до нормального рівня. Механік показав мені старий датчик, і було чітко видно, де вийшов з ладу нагрівальний елемент. Вони протестували обидва датчики під час роботи та запевнили мене, що нижній датчик все ще працює належним чином. Яке полегшення, що це врегульовано. Двигун тепер працює набагато плавніше, і ця надокучлива лампочка Check Engine нарешті згасла. Збираюся стежити за ситуацією, але поки що співвідношення повітря-паливо, здається, ідеальне, судячи з того, як працює автомобіль. Все ще тримаю руку на пульсі, але почуваюся добре щодо ремонту. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який, здавалося, не був упевнений у роботі з системами датчиків VW. Іноді трохи переплатити за майстерню, яка справді знає ці машини, варте того.

(Перекладено з Англійська)