ellawagner1
Ремонт несправностей каталізатора NOx та випускної системи VW Phaeton
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
VW Phaeton 2014 року випуску має проблеми з системою викидів, про що свідчить постійно палаючий індикатор несправності двигуна та код помилки P2080, який вказує на проблему з каталізатором NOx. Симптоми включають вихлопні гази в незвичних місцях, легкий скрегіт на холодному двигуні та збільшену витрату пального. Подібний випадок з VW Passat показав, що коренева причина полягала в незначних витоках у вихлопній системі поблизу місць з'єднання, що впливало на ефективність викидів. Рекомендується провести повний огляд вихлопної системи на предмет витоків, перш ніж розглядати заміну дорогих деталей, оскільки усунення цих витоків відновило нормальну роботу та ефективність у попередньому випадку.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
ellawagner1 (community.author)
Дякую за детальну інформацію. Мій Phaeton пройшов останнє технічне обслуговування на 121035 км. Продуктивність помітно знизилася з моменту початку проблем з системою викидів. У мене з'являється код помилки P2080, який вказує на проблеми з каталізатором NOx. Вихлопна труба видає легкий дзвінкий звук, коли холодна. Споживання палива зросло приблизно на 2 л/100 км за останній місяць. Вартість ремонту автомобіля, яку ви згадали, здається розумною в порівнянні з тим, що мені запропонували. Оскільки якість повітря під капотом вказує на можливі витоки вихлопних газів, у мене може бути подібна проблема зі з'єднаннями вихлопної системи. Добре знати, що це може бути коренем проблеми, а не відразу замінювати весь каталізатор NOx. Чи порекомендуєте ви перевірити всю систему викидів перед заміною будь-яких деталей?
(community_translated_from_language)
vincentfeuer27
Дякую за надану інформацію, це дуже схоже на те, що я пережив зі своїм Passat. Збільшена витрата пального та код помилки P2080 точно відповідають моїм симптомам. Безумовно, рекомендую спочатку перевірити всю випускну систему. У моєму випадку, усунення витоків у з'єднаннях відновило правильну роботу каталітичного нейтралізатора та вирішило проблеми з викидами оксидів азоту без потреби у заміні основних деталей. Автодіагностика повинна включати: перевірку тиску всієї випускної системи, огляд усіх точок з'єднання та прокладок, перевірку показань датчика NOx, повну перевірку працездатності системи викидів. Згаданий вами стукіт на холодному двигуні мені особливо знайомий, у мене було те саме. Він зник після усунення витоків у випускній системі, що також допомогло відновити нормальну витрату пального. З огляду на ваш пробіг та симптоми, схоже, ви маєте справу з тією ж проблемою випускної системи, а не з несправним каталізатором накопичення NOx. Ретельний огляд може заощадити значні витрати на ремонт порівняно з негайною заміною деталей. Варто згадати, що моя витрата пального повернулася до норми приблизно через тиждень після ремонту.
(community_translated_from_language)
ellawagner1 (community.author)
Дякую за корисні відповіді. Після порівняння моєї ситуації з цими схожими випадками, я почуваюся впевненіше щодо подальших дій. Збіг симптомів, особливо стукіт при холодному пуску та збільшена витрата палива, змушує мене думати, що у мого Phaeton, ймовірно, ті ж проблеми зі з'єднанням випускної системи. Спочатку я запланую повний огляд системи викидів, зосередившись на потенційних витоках поблизу каталітичного нейтралізатора та з'єднань каталізатора NOx. Автодіагностика повинна показати, чи можу я уникнути більш дорогого шляху заміни деталей. Дійсно ціную детальний розбір процесу ремонту та фактичних витрат. Оновлю інформацію, як тільки перевірю випускну систему та дізнаюся більше про причини цих проблем з викидами. Можливість простішого рішення обнадіює, особливо тому, що мої симптоми так точно збігаються з розв'язаним випадком, описаним тут.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
PHAETON
vincentfeuer27
Минулого року у мого дизельного VW Passat 2012 року випуску була дуже схожа проблема. З мого досвіду роботи з дизельними двигунами та системами викидів, симптоми, які ви описуєте, збігаються з тим, що я спостерігав, особливо щодо індикатора несправності двигуна та вихлопних газів. У моєму випадку винним виявився каталізатор NOx, але коренева причина насправді полягала в незначній течі в вихлопній системі поблизу місць з'єднання. Ремонтна майстерня виявила невеликі тріщини, які впливали на роботу системи викидів та спотворювали діагностику автомобіля. Загальна вартість ремонту становила 265 євро, що включало: повний огляд системи, усунення витоку вихлопних газів, скидання системи викидів, кінцеве тестування для забезпечення належного зниження оксидів азоту. Перш ніж пропонувати конкретні виправлення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Phaeton, чи помічаєте ви якісь проблеми з продуктивністю, які конкретні коди помилок ви отримали, якісь незвичайні звуки з області вихлопної труби? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив. Ефективність палива також може бути порушена, якщо це та сама проблема, тому відстеження вашого споживання може дати додаткові підказки.
(community_translated_from_language)