Ремонт несправностей покажчиків поворотів та спідометра VW Lupo

Як механік-аматор з певним досвідом, я мав дуже схожу проблему зі своїм VW Polo 2001 року випуску. Описані вами симптоми точно відповідають тому, з чим я зіткнувся: несправні покажчики поворотів та попереджувальні лампочки на панелі приладів. Після перевірки різних електричних компонентів, моя майстерня виявила ослаблений кабельний з'єднувач біля реле поворотників. Протягом часу проводка сигнальних ламп погіршилася, що спричинило періодичні електричні несправності в системі покажчиків поворотів. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки та належне закріплення всіх з'єднань, загальною вартістю 95 євро. Ремонт був відносно простим, як тільки була визначена реальна проблема, але для точного визначення місця несправності потрібне відповідне діагностичне обладнання. Щоб допомогти усунути несправність у вашому конкретному випадку, чи могли б ви надати: Точний тип двигуна, Пробіг, Чи частіше проблема виникає під час повороту ліворуч чи праворуч, Чи впливають інші електричні компоненти, Коли проблема виникла вперше. Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш Lupo таку ж основну проблему, як і мій.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 108000 км, і механік тоді не виявив жодних електричних проблем. Оскільки інші запитували, проблема частіше виникає з правим поворотником і почала проявлятися приблизно 2 тижні тому. Пошкоджене скло з правого боку може пропускати вологу, що потенційно призводить до електричного пошкодження реле поворотників. Інші системи поки що, здається, не зазнали впливу. Цього тижня звернуся до майстерні, щоб запобігти подальшим проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Зважаючи на вашу згадку про проникнення вологи через пошкоджену лінзу, це відповідає тому, що я зрештою виявив у своєму схожому випадку. Проблеми з автомобільним освітленням часто посилюються, коли вода потрапляє в систему. Волога, що потрапила через пошкоджений корпус покажчика повороту, ймовірно, роз'їла контакти лампочки та, можливо, жгут проводів. Хоча мій початковий діагноз зосереджувався на реле покажчиків поворотів, кореневою причиною справді було пошкодження лампи водою. Повний ремонт повинен включати: заміну пошкодженого лінзового вузла, перевірку та заміну роз'їдених патронів ламп, перевірку всього жгута проводів для цього кола, перевірку роботи реле покажчиків поворотів, очищення кодів помилок. Мій ремонт виявився необхідним як для заміни лампи, так і для часткового ремонту проводки. Загальна вартість була вищою, ніж спочатку оцінювалося, – 180 євро, але належне вирішення проблеми запобігло більш серйозним електричним проблемам пізніше. Важливо: переконайтеся, що майстерня ретельно висушить всю вологу та нанесе герметик на роз'єми під час складання. Це запобіжить майбутнім проблемам корозії в системі покажчиків поворотів.

(Перекладено з Англійська)

Пошкоджений об'єктив на правому поворотнику, безумовно, є кореневою причиною проблеми. Я тільки що ретельніше оглянув його та виявив значні пошкодження від води навколо корпусу сигнальної лампи. Це пояснює періодичні електричні несправності та повідомлення про помилки. Після ознайомлення з подібними випадками, я попрошу майстерню замінити весь вузол лампи, а не просто ремонтувати об'єктив. Краще відразу вирішити всі потенційні проблеми з автомобільним освітленням. Також попрошу їх перевірити жгут проводів та реле поворотників, поки вони вже займаються цим. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту. Зазначена ціна в 180 євро здається розумною, враховуючи необхідний обсяг робіт. Завтра запланую ремонт, щоб запобігти додатковому пошкодженню електрообладнання від вологи. Сподіваюся, це вирішить проблему як з поворотниками, так і з попереджувальною лампочкою на спідометрі.

(Перекладено з Англійська)