Ремонт омивача Audi: Зимове рішення для форсунок омивача

Маючи певний досвід зимового водіння, я зіткнувся зі схожою проблемою з моїм Audi A6 2007 року випуску. Двигун омивача працював, але засмічені форсунки та несправність обігрівача викликали ті ж самі симптоми в холодну погоду. Перевіривши запобіжники, як і ви, я відвіз машину в майстерню, де діагностували несправність з'єднання між нагрівальним елементом і блоком живлення. Кабельний роз'єм з часом піддався корозії, що перешкоджало належній роботі системи обігріву омивача. Ремонт включав заміну пошкодженого роз'єму та очищення системи форсунок, що загалом коштувало 95 євро. З тих пір ремонт працює бездоганно, і проблем із замерзанням рідини омивача більше не виникало навіть за мінусової температури. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви надати: Поточний пробіг вашого S6, тип рідини омивача, яку ви використовуєте, коли виникла проблема - одразу чи через деякий час їзди, чи помітили ви якісь незвичні звуки з двигуна омивача. Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій S6 щойно пройшов технічне обслуговування на 39245 км пробігу, і вони не помітили цієї проблеми. Рідина омивача замерзає майже миттєво, коли температура опускається нижче нуля, навіть із встановленою зимовою рідиною омивача. Схоже, що винуватцем є нагрівач омивача, оскільки двигун омивача працює нормально, але рідина залишається замерзлою. Проблема з підключенням, яку ви описали, схожа на мої симптоми. Ніяких незвичних звуків з боку двигуна омивача немає, він гуде нормально, коли вмикається. Я перевірю роз'єми перед заміною всього опалювального приладу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про ваш S6. Після ремонту мого А6 я став приділяти більше уваги системі омивача, особливо взимку. Симптоми, які ви описуєте, майже ідентичні моїм: нормальна робота двигуна, але замерзла рідина, незважаючи на використання зимового розчину. Враховуючи ваш невеликий пробіг, проблема з роз'ємом є навіть більш вірогідною, ніж повна несправність омивача. На моєму автомобілі майстерня виявила, що вода з часом просочилася в корпус роз'єму, викликавши корозію, яка перешкоджала належному надходженню струму до нагрівального елементу. Перш ніж замінити весь блок, зверніться до майстра для перевірки: Клеми роз'єму на наявність корозії або пошкоджень, цілісність проводки від блоку запобіжників до обігрівача, значення опору нагрівального елементу, наявність засмічень у трубопроводах омивача лобового скла. Ремонт повинен бути відносно простим, якщо йдеться лише про роз'єм. У моєму випадку склоочисники і система розпилення працювали бездоганно після усунення лише цього роз'єму, без необхідності повної заміни обігрівача, яка обійшлася б значно дорожче.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ґрунтовну відповідь про електричні з'єднання. Мій механік перевірив сьогодні і виявив саме те, що ви описали - корозію клем на роз'ємі омивача. Зимові умови водіння та сіль з часом погіршили з'єднання, навіть при моєму відносно невеликому пробігу. Вони почистили клеми, нанесли діелектричне мастило і знову підключили все належним чином. Загальна вартість робіт і матеріалів склала 85 євро. Тепер система працює бездоганно навіть за мінусової температури. Більше ніяких проблем з забитими форсунками або замерзлою рідиною. Я дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це врятувало мене від непотрібної заміни всього блоку нагрівальних елементів. Для тих, хто має подібні проблеми з зимовими омивачами, обов'язково перевірте з'єднання на блоці нагрівача, перш ніж припускати найгірші сценарії. Я продовжуватиму використовувати зимову омиваючу рідину і додав перевірку цих з'єднань до мого регулярного технічного обслуговування, щоб запобігти майбутнім проблемам. Перевірка блоку запобіжників, яку я зробив спочатку, була гарним початком, але справжню проблему виявилося виправити набагато простіше, ніж я очікував.

(Перекладено з Англійська)