Ривки та втрата потужності у VW Sharan вказують на проблеми з впускним трактом

Мав схожі симптоми з VW Touran 2.0 TDI 2011 року. Лампа перевірки двигуна спрацювала через витік прокладки в місці з'єднання впускного колектора з головкою циліндрів. Вакуумна теча спричинила нерівномірну роботу на холостому ходу, втрату потужності та запах вихлопних газів – класичні ознаки попадання повітря туди, куди воно не повинно. На колекторі було чітко видно сліди перегріву поблизу точок підключення EGR. Це створило щілини, що дозволяють надходити невиміряному повітрю, внаслідок чого система управління двигуном неправильно компенсувала. Ремонт потребував повного демонтажу колектора, ретельного очищення поверхонь стикування та заміни всіх прокладок і ущільнювачів. Це серйозна проблема, яка погіршується, якщо її нехтувати. Чим довше двигун працює з вакуумними течами, тим більше навантаження на інші компоненти, такі як датчики та система EGR. Повний ремонт зайняв майже два повних дні в майстерні. Настійно рекомендую провести діагностику та ремонт якомога швидше. Ці симптоми рідко покращуються самі по собі та зазвичай вказують на несправні прокладки або тріщини в самому колекторі. Зверніться до майстерні, яка має досвід роботи з двигунами VW TDI.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися історією ремонту вашого Турана. Це звучить дуже схоже на мою ситуацію. Проблеми з тиском у колекторі, які ви описали, збігаються з тим, що я відчуваю. Приємно чути, що ви вирішили проблему, навіть якщо це зайняло пару днів. Швидке уточнення, чи пам'ятаєте приблизно, яка була загальна вартість ремонту? Також цікаво, чи виникали пізніше інші проблеми, пов'язані з впускним колектором, або чи ремонт добре тримався довгостроково? Мій місцевий автосервіс назвав широкий діапазон цін, і я намагаюся отримати реалістичну цифру для бюджету. Лампа перевірки двигуна та проблеми з продуктивністю мене дуже турбують, тому будь-яке додаткове розуміння було б дуже корисним, перш ніж я візьмуся за ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Кілька тижнів тому я відремонтував свій VW Touran, і тепер він працює ідеально. Показники датчика колектора повернулися до норми, і той надокучливий індикатор несправності двигуна нарешті згас. Загальна вартість ремонту обійшлася в 1180 євро, що включало ремонт підгорілого впускного колектора та заміну всіх пов'язаних прокладок. Автомобіль працює як новий, більше немає ривків, вагань або підсосів повітря. Тиск у колекторі стабільний, і двигун знову розвиває повну потужність. Найкраще те, що запах вихлопних газів повністю зник. З огляду на минуле, шкодую, що не відремонтував його раніше, оскільки експлуатація автомобіля з несправним колектором могла б призвести до дорожчих проблем. Через шість місяців жодних проблем не виникло. Ремонт впускного колектора вартував кожної копійки, враховуючи покращену продуктивність та спокій. Моя порада – відремонтувати його якомога швидше, симптоми, які ви описуєте, майже ідентичні тим, що я відчував. Для довідки, мій ремонт включав повний огляд колектора, заміну пошкоджених деталей, нові прокладки та комплексне тестування для забезпечення належної герметичності.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Минулого тижня я нарешті відремонтував свій Шарана і хотів поділитися, як все пройшло. Проблема була саме такою, як обговорювалося, тріснутий впускний колектор і несправні прокладки, що викликали витоки повітря. Ремонт тривав три дні, оскільки їм довелося замовити деякі специфічні деталі. Загальна вартість склала 1350 євро, включаючи роботу. Вони виявили, що пропуски запалювання в двигуні безумовно були викликані несправним колектором, який пропускав невиміряне повітря. Механік показав мені старі деталі, і тріщини були досить очевидними. Різниця в продуктивності неймовірна. Більше жодних ривків або втрати потужності під час прискорення. Система повітрозабору працює належним чином, а запах вихлопних газів повністю зник. Найголовніше, що надокучлива лампочка Check Engine нарешті згасла. Я дуже радий, що я все це вирішив, перш ніж це спричинило додаткові пошкодження. Новий автосервіс зробив чудову роботу, вони перевірили все під тиском після ремонту, щоб переконатися у відсутності витоків прокладок. Гроші витрачені виправдано, враховуючи наскільки краще тепер їде машина.

(Перекладено з Англійська)