Розрядка гібридного акумулятора BMW 3 серії: Посібник з усунення та витрат

Минулого місяця я зіткнувся з такою ж проблемою зі своїм BMW ActiveHybrid 5 2011 року випуску. Симптоми були ідентичні, важкі старти і попередження про розряд батареї. Виявилося, що з ладу вийшла 12-вольтова батарея, але це ще не все. Регулятор напруги також був несправний, що призводило до нерегулярної зарядки, яка розряджала батарею швидше, ніж зазвичай. У гаражі з'ясувалося, що проблема була не у високовольтній батареї гібридної системи. Основна проблема полягала в тому, що система зарядки не підтримувала належним чином 12-вольтовий акумулятор. Довелося замінити і регулятор напруги, і 12-вольтну батарею. Це був серйозний ремонт, який зайняв два дні, оскільки після цього потрібно було відкалібрувати всю зарядну систему. Майте на увазі, що гібридні транспортні засоби мають більш складну електричну систему, ніж звичайні автомобілі. Взаємодія між високовольтною гібридною батареєю і стандартною 12-вольтовою системою може маскувати основні проблеми. Я б наполегливо рекомендував перевіряти його у сертифікованого спеціаліста з гібридних систем, а не у звичайного механіка. У моєму випадку знадобилося їхнє спеціалізоване діагностичне обладнання, щоб правильно визначити всі компоненти, що вийшли з ладу. Це точно не була проста заміна акумулятора.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом. Дуже корисно, оскільки це дуже схоже на те, через що я зараз проходжу! Чи не могли б ви поділитися, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми з електрикою після того, як вони її виправили? Я намагаюся зрозуміти, чи варто мені готуватися до подальших ремонтів мого гібрида.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Радий поділитися з вами новинами про ремонт мого ActiveHybrid. Після ремонту минулого місяця я витратив 290 євро на вирішення проблеми з розрядом акумулятора. Механік виявив, що причиною проблеми, як і у вашому випадку, був постійний плюс на клемі 30, як і у вас. Вони розібралися з цим, і я з полегшенням можу сказати, що з тих пір у мене не було жодних проблем з електрикою! Вся система зарядки тепер працює ідеально, більше ніяких страшних попереджень про розряд акумулятора або спроб завестися. Чесно кажучи, у мене таке відчуття, ніби у мене інша машина! Гібридна система працює безперебійно, і я не помітив жодних інших електричних гремлінів, що з'являються. Моя порада? Не надто переймайтеся майбутніми ремонтами. Як тільки вони вирішать основну проблему з акумулятором і клемою 30, ви зможете продовжувати їздити. Ці гібриди досить надійні, якщо правильно розібратися з електричною системою. Просто переконайтеся, що роботу виконує кваліфікований фахівець з гібридів, це має велике значення!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну розповідь! Вчора нарешті відвіз свою машину до сертифікованого гібридного спеціаліста. Це зовсім інший досвід! Вони діагностували схожі проблеми з клемою 30 та акумулятором, як і у вас. Механік був дуже ретельним і все чітко пояснив. Ремонт зайняв близько 4 годин, і їм довелося замовити спеціальну деталь, але це було того варте. У підсумку я заплатив трохи більше, ніж ви, близько 350 євро, але вони також зробили повну перевірку системи. Тепер машина чудово заводиться, і всі ці дратівливі попереджувальні лампочки зникли. Я дуже радий, що звернувся сюди, врятував мене від повернення до мого старого механіка, який, ймовірно, просто замінив би акумулятор і поставив би крапку в цьому питанні. Спеціаліст навіть показав мені, в чому була причина проблеми, і дав кілька порад щодо обслуговування гібридної системи. Безумовно, збережу їх номер для майбутніх сервісних потреб!

(Перекладено з Англійська)