Розумна система контролю перегріву дизельного палива вказує на проблему з перепускним клапаном

Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму Smart CDI 2003 року. Описані вами симптоми - перегрів двигуна і втрата потужності - майже повністю збігаються з тим, що було у мене. Першопричиною в моєму випадку була несправність клапана EGR, яка створила ланцюгову реакцію, що вплинула на всю вакуумну систему. Симптоми перепускного клапана вводили в оману, оскільки вони були лише наслідком справжньої проблеми. Втрата потужності під час прискорення була першою ознакою, за якою слідував перегрів. Перевіривши коди помилок, у моїй майстерні виявили, що накопичення вуглецю в системі EGR обмежувало належний потік вихлопних газів, що потім вплинуло на інші компоненти. Ремонт нічого не коштував, оскільки було встановлено, що попередній ремонт був виконаний неправильно, що призвело до цих проблем. Майстерня взяла на себе відповідальність і виправила проблему за гарантією. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, збережені коди помилок, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, постійне чи періодичне загоряння контрольного індикатора двигуна, колір вихлопного диму, якщо такий є. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, що сталося зі мною з моїм автомобілем Smart.

(Перекладено з Англійська)

Останнє ТО було на 93000 км пробігу, тож ці проблеми почалися приблизно через 2500 км після обслуговування. Відвезли назад, щоб перевірити коди помилок, і вони виявили P0401 (недостатній потік вихлопної системи) і P0403 (несправність контуру вихлопної системи). Система впуску повітря здається чистою, але витік охолоджуючої рідини, про який ви згадали, змусив мене задуматися. Нещодавно помітив деяку втрату охолоджуючої рідини, хоча видимих витоків під автомобілем немає. Лампочка перевірки двигуна горить постійно, відколи почалася втрата потужності. Вихлопний дим здебільшого виглядає нормально, але іноді має легкий синій відтінок під час холодного запуску. Якщо це продовжиться, це може призвести до пошкодження двигуна через перегрів. Якщо ваш ремонт клапана EGR також вирішив проблеми з перепускним клапаном, це звучить багатообіцяюче. Сподіваємось, що попереду не великий ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими деталями про ваш Smart CDI. Ці коди помилок безумовно збігаються з тим, що сталося у мене. Синій дим при холодному запуску в поєднанні з кодами EGR практично підтверджує, що ми маємо справу з тією ж проблемою. Після заміни клапана EGR проблеми з перегрівом двигуна повністю зникли. Втрата потужності під час прискорення також була вирішена, оскільки система впуску повітря знову могла нормально функціонувати без обмеження накопичення вуглецю. Однією з важливих перевірок, яку виконав мій механік, була перевірка роботи перепускного клапана після усунення EGR. У моєму випадку сам перепускний клапан був справний, але не працював належним чином через порушення вакуумної системи, спричинене несправністю EGR. Дивлячись на втрату охолоджуючої рідини без видимих витоків, це відповідає симптомам, які були у мене до ремонту. Проблема з EGR може спричинити внутрішнє споживання охолоджуючої рідини, що проявляється у вигляді легкого синього диму, особливо під час холодного запуску. Виходячи з мого досвіду ремонту, я б порекомендував наступне: 1. Спочатку замінити клапан EGR 2. Перевірити всю вакуумну систему 3. Перевірити роботу перепускного клапана після ремонту Повний ремонт обійшовся мені приблизно в 400 євро, включаючи запчастини та роботу. З тих пір автомобіль проїхав 30000 км без проблем з перегрівом двигуна та втратою потужності.

(Перекладено з Англійська)

Ваш опис точно збігається з тим, що сталося з моїм Smart, дякую за детальну розбивку витрат і послідовність ремонту. Постійне загоряння контрольного індикатора двигуна та специфічні коди помилок (P0401 і P0403) дійсно допомагають підтвердити, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою системи EGR. Перш ніж відвезти автомобіль на СТО, я задокументую згадані вами симптоми: Проблеми з перегрівом двигуна, Втрата потужності при прискоренні, Втрата охолоджуючої рідини без видимих витоків, Синій відтінок диму при холодному запуску, Проблеми з системою впуску повітря Вартість ремонту в 400 євро здається розумною, враховуючи потенційну шкоду, яку може спричинити перегрів двигуна, якщо його не усунути. Корисною інформацією є також те, що після ремонту системи EGR перепускний клапан може потребувати перевірки, а не заміни. Ми заплануємо ремонт на наступний тиждень і зосередимося на тому, щоб вони спочатку перевірили клапан EGR, а потім попрацювали з вакуумною системою, перш ніж перевіряти перепускний клапан. Дуже вдячний, що ви поділилися успішним довгостроковим результатом, 30000 км без проблем - це саме те, чого я сподіваюся досягти.

(Перекладено з Англійська)