RS3 Turbo шипить та витрачає багато пального - потрібна термінова перевірка

У мене була схожа проблема на моєму S4 2016 року з тими ж симптомами. Лампочка перевірки двигуна спрацьовувала через витік у системі впуску повітря. Шипіння під час прискорення було явною ознакою витоку повітря між турбокомпресором і дросельною заслінкою. Виявилося, що проблема полягала в тріщині впускного шлангу, яка спричиняла неправильні показники паливно-повітряної суміші та підвищену витрату палива. Тест на виявлення витоків підтвердив численні дрібні тріщини в гумовій частині, де шланг з'єднується з корпусом турбокомпресора. Це не є серйозним ремонтом, якщо його виявити на ранній стадії, але якщо його не усунути, це може призвести до пошкодження турбокомпресора та погіршення роботи двигуна. Турбокомпресор потребує належного тиску для правильної роботи, і будь-який витік повітря знижує його ефективність. Ремонт включав заміну впускного шланга в зборі та перевірку всіх прилеглих хомутів і з'єднань. Після ремонту витрата палива нормалізувалася, а шипіння повністю зникло. Лампочка перевірки двигуна зникла після того, як в системі відновився належний тиск. Ми б порадили якнайшвидше пройти діагностику, оскільки експлуатація двигуна з негерметичністю впускного трубопроводу з часом може призвести до більш дорогих проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Пояснення про систему впуску точно відповідає моїм симптомам. Шипіння і підвищена витрата палива почалися близько 2 тижнів тому, і так само, як і у вашому випадку, лампочка перевірки двигуна була непостійною. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за заміну вакуумного шлангу та діагностику? Також цікаво, чи були у вас якісь проблеми з двигуном після заміни шланга або інші проблеми. Просто хочу переконатися, що я готовий до того, скільки може коштувати ремонт і чи варто звертати увагу на супутні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Гарна новина: після ремонту вакуумного шлангу на моєму S4 все працює ідеально, без перебоїв у роботі двигуна та інших проблем. Загальний ремонт обійшовся в 100 євро, що включало діагностику та заміну тріснутого впускного шлангу біля турбокомпресора. Негерметичність системи впуску повітря була причиною всіх цих симптомів, шипіння, поганої економії пального та нестабільного загоряння лампочки перевірки двигуна. Після того, як з'єднання впускного колектора були належним чином ущільнені, двигун знову почав працювати плавно і ефективно. Під час ремонту механік також перевірив решту системи турбокомпресора і підтвердив, що ніяких додаткових пошкоджень не сталося. Своєчасне усунення несправності, безумовно, запобігло розвитку більш дорогих проблем. Одразу після ремонту витрата пального повернулася до норми. Минуло 6 місяців після ремонту, і машина знову працює як нова. Ніяких лампочок перевірки двигуна або дивних звуків не з'явилося. Ремонт був простим і, безумовно, вартий того, щоб зробити його якнайшвидше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Вчора я нарешті відвезла машину на діагностику і хочу поділитися своїми враженнями. Діагностика підтвердила витік в системі вакуумних шлангів, як я і підозрював. Шипіння дійсно йшло з тріщини у впускному шлангу біля дросельної заслінки. Загальна вартість ремонту склала 120 євро, трохи більше, ніж очікувалося, оскільки під час ретельної перевірки на герметичність було виявлено ще один невеликий витік. Механік показав мені пошкоджені деталі і пояснив, як несправні ущільнювачі впливають на економію палива. Після ремонту різниця неймовірна, більше немає шипіння, контрольна лампа двигуна не світиться, а швидка поїздка показала, що витрата пального повернулася до норми. Реакція дросельної заслінки також стала набагато м'якшою. Я дуже радий, що виявив цю проблему на ранній стадії, перш ніж вона могла пошкодити турбокомпресор. Велике спасибі цьому форуму за те, що допоміг мені розібратися в проблемі до ремонту. Це зробило візит до механіка набагато менш стресовим, знаючи, чого очікувати.

(Перекладено з Англійська)