RS3 Втрата потужності та нерівномірна робота через економний режим

Як людина з помірним досвідом роботи з гоночними автомобілями, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму RS4 2021 року. Увімкнувся контрольний індикатор двигуна, після чого з'явилася нерівна робота і втрата потужності. Після діагностичного тестування було встановлено, що основною причиною є несправність паливної форсунки. Форсунка не забезпечувала правильне розпилення палива, що призводило до неповного згоряння та збідненого стану. Показання датчика масової витрати повітря підтвердили бідність суміші. Було виконано ремонт: Повна перевірка паливних форсунок, заміна однієї несправної форсунки, очищення решти форсунок, повна діагностика системи, перевірка під час тест-драйву Загальна вартість ремонту склала 515 євро за запчастини та роботу. Після ремонту симптоми повністю зникли, а паливна економічність дещо покращилася. Щоб краще допомогти у вашій ситуації, не могли б ви поділитися: Якісь конкретні коди помилок на контрольній лампочці двигуна? Нерівна робота відбувається більше на холостому ходу або під навантаженням? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Будь-яке нещодавнє технічне обслуговування або модифікації? Показники кисневого датчика також можуть бути корисними для підтвердження того, що двигун працює з перебоями постійно чи лише за певних умов. Це може вказати на те, чи це проблема з інжектором, як у мене, чи, можливо, щось інше в системі подачі палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за всі відгуки. Після зчитування кодів помилок, P0171 підтвердив, що двигун працює на холостих обертах. Нерівномірний хід під навантаженням значно погіршується під час прискорення. Показання кисневого датчика показують постійну бідну роботу в різних діапазонах обертів. Останнє обслуговування було на 195000 км пробігу, в основному планове. Одна деталь, про яку я забув згадати: під час розгону з'явився тонкий свист з області впускного колектора. Під час останнього ТО корпус дросельної заслінки було почищено, але ніяких інших робіт з впускною системою не проводилось. Показання датчика масової витрати повітря виглядають нормально, судячи з даних сканування. Свічки запалювання також були замінені під час останнього сервісного обслуговування. Ми все ще намагаємося визначити, чи це витік вакууму, чи проблема з подачею палива, перш ніж забирати автомобіль.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Свист, про який ви згадали, одразу привернув мою увагу, оскільки я відчував такий самий симптом на своєму RS4 до того, як з'ясувалося, що проблема з інжектором. Однак, враховуючи ваш опис місця виникнення шуму та нещодавнє очищення дросельної заслінки, це може вказувати на витік вакууму у впускному колекторі. Код P0171 у поєднанні з постійним станом збідненої подачі палива в усіх діапазонах обертів зазвичай вказує на витік вакууму або проблему з подачею палива. Хоча моя проблема була пов'язана з паливною форсункою, ваші симптоми більш характерні для витоку вакууму, особливо з цим свистячим звуком. Якщо показники датчика масової витрати повітря в нормі, це може допомогти звузити коло пошуку. Коли мої форсунки виходили з ладу, показання датчика масової витрати повітря були нестабільними. Чисті показники у вашому випадку ще більше підтверджують теорію витоку вакууму, а не проблему з подачею палива. Подумайте про перевірку: Прокладки впускного колектора на предмет зносу, компоненти системи PCV, вакуумні лінії на предмет тріщин або ослаблених з'єднань, впускний колектор на предмет волосяних тріщин Контрольна лампа двигуна в поєднанні з цими симптомами зробить гарантійне покриття ймовірним, якщо воно все ще застосовується. Мій досвід ремонту був іншим, оскільки він стосувався інжектора, але витоки вакууму на цих двигунах - відома проблема, яка може спричинити ідентичні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, це дуже допомогло зрозуміти, що могло статися. Завтра запишусь на сервіс і переконаюсь, що вони зосередяться на перевірці витоків вакууму, враховуючи симптоми. Свистячий звук, схоже, відповідає тому, що описували інші люди з проблемами впускного колектора. Автомобіль, безумовно, все ще на гарантії, тож сподіваюсь, що вони зможуть швидко виявити та усунути першопричину. Озираючись назад, свист з'явився раніше, ніж інші симптоми, але я спочатку відкинув його. Впевнений, що порушення співвідношення повітря-паливо пов'язане з потраплянням повітря туди, куди воно не повинно потрапляти, а не з проблемою з подачею палива. Я ретельно перевірю впускний колектор та навколишні компоненти, тим паче, що нещодавно було проведено ремонт дросельної заслінки. Стабільні показники бідної подачі палива мають більше сенсу, якщо це витік вакууму, а не проблема з паливною форсункою або датчиком масового потоку повітря. Вдячний усім, хто допомагає звузити це питання, я оновлю інформацію, як тільки отримаю точний діагноз.

(Перекладено з Англійська)